Segmentos selectos de la industria moderna de almacenes de Filipinas saldrán ganando una vez que el gobierno despeje el rezago acumulado en los puertos del país, señalaron analistas.

Se espera que las instalaciones modernas y estratégicamente ubicadas sean los principales beneficiarios de una propuesta de orden administrativa conjunta (JAO) —una emisión regulatoria redactada y adoptada en conjunto por varias agencias gubernamentales— que prepara el Departamento de Finanzas (DoF), la cual desbloquearía la carga que actualmente se acumula en los patios de contenedores antes de las festividades. Los patios de contenedores son puntos de almacenamiento temporales donde los envíos esperan el despacho aduanero y su liberación a los importadores, por lo que la capacidad disponible allí afecta directamente la velocidad con que las mercancías circulan por la cadena de suministro. Se espera que la JAO se firme pronto tras la conclusión de las consultas, y está diseñada para optimizar la capacidad de los patios y dar mayor transparencia a las tarifas de manejo de carga.

"Lo que hemos visto es una mayor demanda ahora de micromacrogalpones, almacenes modernos que están cerca de puertos, puertos marítimos e incluso aeropuertos", dijo el Director de Investigación de Colliers Philippines, Joey Roi Bondoc, en una llamada el lunes.

El Sr. Bondoc señaló que incluso antes de que se emita la orden, el aumento de los gastos de combustible y la depreciación del peso ya estaban comprimiendo los márgenes de los importadores.

"Realmente duplica o triplica tus costos logísticos. Así que la solución práctica ahora es buscar un almacén que esté cerca de los puertos y cerca del mercado", dijo.

La Directora Asociada de Inversiones de Savills Philippines, Early G. Orolfo, dijo que la medida impulsará a las empresas a ser más exigentes con sus requisitos de espacio.

"Creo que la demanda se volverá más selectiva. Las empresas no solo buscarán un espacio para almacenar sus mercancías; querrán instalaciones que les ayuden a mover productos más rápido, gestionar costos y atender a sus clientes de manera más eficiente", dijo vía Viber.

Si bien la descongestión de los patios crea oportunidades para los patios de contenedores fuera de muelle —instalaciones ubicadas fuera de las áreas portuarias que reciben y almacenan contenedores— y los parques logísticos interiores, la Sra. Orolfo dijo que podría no desencadenar un crecimiento inmediato de nueva superficie si los patios existentes manejan los contenedores de manera más eficiente.

"La mayor oportunidad será para las instalaciones bien ubicadas que puedan atender brechas específicas en la cadena de suministro y conectar los puertos de manera más eficiente con almacenes, centros de distribución y mercados finales", dijo.

Los desarrolladores actualmente enfrentan desafíos de ubicación, ya que el valor del suelo se aprecia los sitios potenciales se convierten en propiedades de mayor rendimiento. El Sr. Bondoc señaló que el sur de Luzón ofrece conectividad establecida, aunque el aumento de los precios del suelo plantea restricciones, mientras que el norte de Luzón promete terrenos más baratos pero con redes de transporte incompletas.

"Cuando intentas capturar el mercado del Área Metropolitana de Manila, necesitas depender de, por ejemplo, ferrocarriles de carga, que en este momento no existen", dijo, destacando la importancia de soluciones a largo plazo como un ferrocarril de carga que conecte Clark con la Región de la Capital Nacional.

Agregó que los desarrolladores seguirán concentrándose en el centro de Luzón, la región de Cavite, Laguna, Batangas, Rizal y Quezon, y el Área Metropolitana de Manila, ya que las tres zonas representan las principales concentraciones de actividad económica.

Para el almacenamiento en cadena de frío y otros centros especializados, los analistas señalaron oportunidades en expansión, atenuadas por los requisitos de servicios básicos. El Sr. Bondoc dijo que los indicadores macroeconómicos para el almacenamiento en frío siguen siendo favorables, respaldados por las importaciones y los pedidos de alimentos del comercio electrónico.

La Sra. Orolfo dijo que, junto con la conectividad de transporte, la confiabilidad de la red eléctrica es crucial para las instalaciones automatizadas y refrigeradas, que dependen de un suministro eléctrico ininterrumpido para proteger el inventario sensible a la temperatura y mantener en funcionamiento los sistemas automatizados.

"Incluso una instalación bien ubicada puede volverse costosa de operar si las interrupciones eléctricas afectan los equipos, el inventario o las operaciones diarias", dijo.

Los desarrolladores probablemente mantendrán un enfoque cauteloso, construyendo por fases o asegurando compromisos previos mientras equilibran costos de construcción, financiamiento y tasas de renta, agregó.

La JAO pendiente está siendo finalizada por el DoF junto con los departamentos de Comercio e Industria y de Transporte, las oficinas de Aduanas (BoC) e Impuestos Internos, la Autoridad Portuaria de Filipinas, la Autoridad de la Industria Marítima y la Comisión de Competencia de Filipinas.

El Subsecretario de Finanzas, Rolando T. Ligon, Jr., ha dicho que la orden podría firmarse una vez que las agencias terminen de presentar sus comentarios, y señaló que el propio DoF ya firmó el borrador formulado con el BoC.

"Eso fue hace dos semanas, estamos esperando sus comentarios para que pueda implementarse. Lo redactamos junto con el BoC, por eso en principio está bien para nosotros", dijo el Sr. Ligon a los reporteros la semana pasada.

El Comisionado de Aduanas, Ariel F. Nepomuceno, ha citado el déficit de patios de contenedores, la alta dependencia de importaciones y las tarifas de envío opacas como los principales factores de los cuellos de botella portuarios, advirtiendo que los retrasos en el procesamiento encarecen directamente los costos logísticos.

"El desafío en este momento es la congestion. (Por eso) estamos anticipando la aprobación formal de la JAO por todos los Secretarios", dijo.

Una vez firmada, los objetivos declarados de la orden —capacidad de patios optimizada y tarifas de manejo de carga más transparentes— servirán como referencia para determinar si el rezago acumulado antes de las festividades disminuye.