Pan Ocean, de Corea del Sur, ha encargado su último par de transportadores de crudo muy grandes, o VLCC, en Qingdao Beihai Shipbuilding, controlado por CSSC.

Splash informó a fines de junio que el propietario, controlado por Harim, había cerrado dos VLCC aptos para amoníaco, con entrega en septiembre de 2030, y fuentes de mercado situaban el precio en alrededor de $122 millones por buque.

La divulgación bursátil de Pan Ocean no identificó al constructor, aunque los buques habían sido vinculados con Qingdao Beihai.

El astillero chino ha confirmado ahora que él y China Shipbuilding Trading firmaron contratos con Pan Ocean para dos VLCC de 319.000 dwt.

El último par sigue a un solo VLCC del mismo diseño encargado por el propietario surcoreano en Qingdao Beihai en marzo, lo que eleva su cartera de VLCC en el astillero a tres buques.

Los buques, de 339,5 metros de eslora, cumplirán con los requisitos de Tier III y EEDI Phase III y han sido diseñados para permitir la instalación posterior de dos tanques de combustible de amoníaco de 6.000 cu m. Esa combinación sitúa a los buques entre una clase creciente de transportadores de crudo encargados teniendo en cuenta las normas de emisiones y la flexibilidad de combustible futura, incluso antes de que se instalen los tanques.

Pan Ocean tiene ahora al menos siete buques contratados en Qingdao Beihai, incluidos cuatro graneleros newcastlemax de 210.000 dwt. El armador también tiene una serie de VLCC en construcción encargada en el astillero compatriota Hanwha Ocean, lo que subraya cómo la empresa distribuye su inversión en flota de gran capacidad entre los segmentos de graneles y de transporte de crudo.