PACCAR está llamando a revisión 5,919 camiones Kenworth y Peterbilt del modelo 2027 debido a un posible defecto en el centro de distribución de energía (PDC, por sus siglas en inglés), la unidad responsable de canalizar la energía eléctrica a través de la cabina. La contaminación por aceite dentro del PDC podría provocar la falla de la caja, exponiendo a los conductores al riesgo de perder potencia del motor, frenos antibloqueo, luces exteriores, limpiaparabrisas o el descongelador. El defecto es especialmente significativo para los camiones Clase 8 que operan a velocidades de autopista y en condiciones climáticas adversas, donde la pérdida simultánea de iluminación, limpiaparabrisas, descongeladores o asistencia de frenado podría generar condiciones peligrosas para el conductor y el tráfico circundante.

La empresa reportó el problema a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) el 27 de julio. La NHTSA ha asignado el número de campaña 26V485, mientras que PACCAR se refiere a él internamente como el llamado a revisión 26PACD.

Modos de Falla y Advertencias al Conductor

De los cinco sistemas que podrían verse afectados por una falla del PDC, solo uno proporciona una advertencia en el tablero al conductor.

"Lámpara de advertencia de mal funcionamiento del ABS. No se proporciona advertencia para los otros modos de falla", informó PACCAR a los reguladores en su presentación. Un conductor podría perder la iluminación exterior o los limpiaparabrisas sin ninguna indicación previa en el panel de instrumentos.

Qué Camiones Están Incluidos

Los 12 modelos afectados corresponden al año modelo 2027. Los tractocamiones y el Peterbilt 567 fueron fabricados entre el 9 de junio y el 13 de julio. Los demás modelos fueron fabricados entre el 22 o 23 de junio y el 13 de julio.

Los camiones afectados y sus cantidades son:

• Kenworth T680: 1,451
• Kenworth T880: 1,221
• Peterbilt 567: 1,123
• Peterbilt 579: 989
• Peterbilt 589: 524
• Peterbilt 548: 109
• Kenworth W990: 105
• Kenworth T280: 87
• Kenworth T380: 82
• Kenworth T480: 81
• Peterbilt 537: 76
• Peterbilt 536: 71

Causa Raíz en el Proveedor

PACCAR rastreó el problema hasta un filtro de compresor de aire dañado en el proveedor de componentes, PKC Group North America de Farmington Hills, Michigan.

"Un filtro de compresor de aire dañado provocó una fuga de aceite en el proceso de soldadura de las placas de circuito impreso", declaró PACCAR en su presentación regulatoria.

PACCAR inició una investigación el 13 de julio y retuvo los camiones sospechosos al día siguiente. Los camiones que permanecían en las plantas de fabricación fueron inspeccionados en el sitio. Este llamado a revisión se aplica a los vehículos que ya habían sido enviados antes de que se implementara la retención.

La empresa estima que aproximadamente el 0.3% de los camiones llamados a revisión contienen realmente el defecto. Las unidades afectadas no pueden identificarse individualmente sin que un concesionario lea el número de serie del PDC.

Al 27 de julio, PACCAR reportó que no tenía reclamaciones de garantía, ni informes de campo, ni lesiones relacionadas con el defecto.

Qué Deben Hacer los Propietarios

PACCAR planea notificar a los concesionarios y propietarios de vehículos a partir del 25 de septiembre. La primera carta explicará el riesgo de seguridad, y una segunda notificación se enviará una vez que esté disponible una solución de reparación.

La reparación se realizará sin cargo. Los concesionarios verificarán el número de serie del PDC de cada camión contra una lista proporcionada por el proveedor, reemplazando la unidad si encuentran una coincidencia.

PACCAR aún no ha indicado cuándo el llamado a revisión será consultable por VIN a través de la base de datos de la NHTSA. Hasta entonces, los propietarios deben comunicarse directamente con su concesionario.

Los propietarios que ya hayan pagado de su bolsillo reparaciones relacionadas con este defecto pueden solicitar un reembolso bajo el plan de reembolso estándar de PACCAR.

Información de contacto:

• Propietarios de Peterbilt: 940-591-4220
• Propietarios de Kenworth: 425-828-5888
• Línea directa de la NHTSA: 888-327-4236

Los propietarios deben mencionar el número de llamado a revisión 26PACD al llamar.

Implicaciones de Cumplimiento Federal

El problema de contaminación por aceite sitúa a los camiones afectados en incumplimiento de tres Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados que cubren descongeladores, limpiaparabrisas y sistemas de iluminación. Los estándares afectados — FMVSS Núms. 103, 104 y 108 — establecen los requisitos mínimos de desempeño para sistemas de descongelación/desempañado, sistemas de limpiaparabrisas/lavaparabrisas, y lámparas, dispositivos reflectantes y equipo asociado, respectivamente.

La NHTSA informó a PACCAR que es "ilegal para cualquier persona", incluyendo concesionarios, "vender un equipo o vehículo que no cumpla con todos los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados aplicables".