Osaka Gas ha completado la primera operación de suministro de GNL (gas natural licuado) de buque a buque (STS, por sus siglas en inglés) en la Bahía de Osaka, abasteciendo de GNL a un transportista puro de automóviles y camiones (PCTC) impulsado por GNL que hizo escala en el Puerto de Kobe, en Japón.

La operación se llevó a cabo utilizando el Seto Azure, un buque de suministro de GNL propiedad de Osaka Bay LNG Shipping, empresa afiliada de Osaka Gas, según informó la compañía en un anuncio realizado el viernes.

La firma de comercialización de combustibles marinos Integr8 Fuels coordinó el suministro de GNL entregado al PCTC, que es operado por una naviera extranjera.

Según Osaka Gas, la operación contribuirá a fortalecer la disponibilidad de combustible GNL en la zona de la Bahía de Osaka y a respaldar el desarrollo del Puerto de Kobe como un Puerto Carbono Neutral.

La compañía ya suministra GNL mediante modalidades de camión a buque y de puerto a buque. Con la incorporación del suministro de buque a buque, Osaka Gas ahora cubre los tres principales métodos de abastecimiento de GNL. El suministro STS, en el que un buque especializado transfiere el combustible directamente al buque receptor, generalmente se adapta a la entrega de mayores volúmenes y es el enfoque utilizado en centros consolidados de suministro de GNL como Singapur y Róterdam.

Osaka Gas señaló que el GNL puede reducir las emisiones de CO2 en comparación con el combustible marino convencional, mientras que el GNL basado en e-metano y el bio-GNL podrían lograr mayores reducciones de emisiones en el largo plazo. La operación se alinea con los esfuerzos más amplios de la industria por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo, incluida la estrategia de la Organización Marítima Internacional (OMI) de alcanzar emisiones netas cero en el transporte marítimo internacional para 2050 o en fechas cercanas.

La empresa añadió que Japón aún necesita ampliar su infraestructura de suministro de GNL para atender la creciente flota de buques impulsados por este combustible. Un punto clave a seguir de aquí en adelante es si otros puertos japoneses siguen el ejemplo de la Bahía de Osaka al añadir capacidad de suministro STS de GNL, y cómo se desarrolla la disponibilidad de e-metano y bio-GNL.