Borderlands México es un resumen semanal de los acontecimientos en el mundo del transporte de carga y el comercio transfronterizo entre Estados Unidos y México. Esta semana: el gobernador de Nuevo León, Samuel García, promueve un auge fronterizo mientras se dispara el flete entre Texas y México; el NADBank planea casi 164 millones de dólares en proyectos de agua; y Otay Business Park completa su primera fase cerca de la frontera entre Estados Unidos y México. El impulso de Nuevo León por ampliar cruces fronterizos, autopistas, corredores de carga seguros y zonas industriales podría generar capacidad adicional para el transporte de carga entre Estados Unidos y México, a la vez que ofrece a los fabricantes otra opción para ubicar su producción cerca de la frontera con Texas.

El gobernador de Nuevo León promueve un auge fronterizo mientras se dispara el flete entre Texas y México

El gobernador de Nuevo León, Samuel García, apuesta a que miles de millones de dólares en inversiones de infraestructura, desarrollo industrial y seguridad pueden transformar al estado mexicano en una puerta de entrada cada vez más importante para el flete entre Estados Unidos y México.

Al hablar el jueves en la Cumbre 2026 del Banco de Desarrollo de América del Norte (NADBank) en San Antonio, García expuso una visión ambiciosa para profundizar los vínculos económicos de Nuevo León con Texas, en particular a lo largo de un corredor comercial que conecta a Monterrey con Laredo, San Antonio, Houston y Dallas. Laredo se ha posicionado en los últimos años como el cruce de camiones más activo de la frontera entre Estados Unidos y México, manejando un mayor valor de carga transfronteriza que cualquier otro puerto de Estados Unidos, lo que convierte la capacidad de ese corredor en una variable clave para las cadenas de suministro norteamericanas.

García dijo que Nuevo León quiere seguir integrando lo que llamó el “Triángulo de Oro” entre Monterrey, Houston y Dallas, mientras el estado busca capitalizar el creciente nearshoring y el comercio transfronterizo — una tendencia en la que las empresas han trasladado su manufactura más cerca de los clientes estadounidenses, a menudo a México, para acortar las cadenas de suministro.

“Ese es el objetivo”, dijo García.

La cumbre anual de dos días del NADBank, celebrada el jueves y viernes en San Antonio, reunió a autoridades federales, estatales y municipales, junto con organizaciones empresariales, academia, instituciones financieras, inversionistas, desarrolladores de proyectos y expertos tanto de Estados Unidos como de México. El tema de este año fue “Fortalecer la cooperación para construir la infraestructura del mañana”.

García señaló que la frontera relativamente pequeña de Nuevo León con Texas representa una de las mayores oportunidades del estado para el crecimiento futuro del comercio.

El tráfico comercial por el Puente Internacional Colombia-Solidaridad del estado, dijo García, se ha disparado de aproximadamente 800 movimientos de carga diarios en 2022 a más de 10.000 por día.

“Imagínense la cantidad de comercio, de ingresos, de dinero”, dijo García.

Los planes para dos cruces fronterizos adicionales — incluido un cruce de carga y el propuesto proyecto de Corredores Verdes — podrían ampliar aún más la capacidad entre Nuevo León y Texas. García describió los proyectos como una inversión de 17.000 millones de dólares.

El impulso de infraestructura llega mientras Nuevo León se posiciona cada vez más como un centro de manufactura y logística al servicio de las cadenas de suministro norteamericanas. García dijo que el estado representa alrededor del 14% de las importaciones y exportaciones de México, y destacó la manufactura avanzada, la automotriz y la logística como tres de las industrias más importantes de Nuevo León.

El estado ha añadido siete autopistas y ampliado su infraestructura aeroportuaria, dijo García, al tiempo que ha incrementado en unas 40 los vuelos directos hacia Estados Unidos.

“Estamos tratando de generar más negocios en logística”, dijo García.

La seguridad se convierte en parte del discurso del nearshoring

García también enfatizó la seguridad como un componente crítico de la estrategia de Nuevo León para atraer a fabricantes extranjeros y empresas logísticas. El robo de carga y la seguridad en las carreteras han sido durante mucho tiempo una preocupación para las transportistas que operan en el norte de México, razón por la cual la inversión estatal en seguridad suele figurar en las presentaciones dirigidas a empresas logísticas.

“Cada empresa que invitamos a Nuevo León, lo primero que pregunta es: ¿qué pasa con la seguridad?”, dijo García.

El estado ha ampliado sus capacidades policiales con una división de aviación que cuenta con 10 helicópteros y una división de equipo pesado con 100 camiones, según García. Nuevo León también ubica personal policial cerca de los cruces fronterizos y despliega entre 200 y 300 agentes para patrullar las principales autopistas.

La estrategia busca no solo combatir el delito, sino también asegurar a fabricantes, transportistas e inversionistas que la carga puede moverse de manera segura entre las zonas industriales alrededor de Monterrey y la frontera con Texas.

“Con la frontera y las nuevas autopistas, puedes ir directo a Laredo y no tienes que salir de Nuevo León para entrar a Estados Unidos”, dijo García.

El gobernador reconoció que la rápida expansión económica de Nuevo León ha generado sus propios retos de infraestructura. La población del área metropolitana de Monterrey ha alcanzado aproximadamente 6 millones de habitantes, dijo García, mientras que el número de vehículos ha crecido de unos 2 millones a 3,5 millones en la última década.

Nuevo León responde con construcción de autopistas e inversiones en transporte público destinadas a aliviar la congestión y conectar a Monterrey de manera más eficiente con Estados Unidos y otros estados mexicanos.

Nuevo León busca inversión logística en la frontera

Una de las iniciativas más enfocadas en el transporte de carga que García presentó el jueves es una nueva zona de desarrollo industrial cerca del cruce fronterizo de Colombia.

El proyecto forma parte de la iniciativa de desarrollo industrial Plan México del gobierno federal mexicano, que según García ofrece importantes incentivos fiscales para las empresas que establezcan operaciones en zonas industriales designadas.

Nuevo León planea abrir una zona industrial de aproximadamente 40 hectáreas cerca del cruce de Colombia y nueva infraestructura carretera.

García ofreció la ubicación directamente a fabricantes y empresas logísticas de Estados Unidos cuyo negocio principal consiste en ensamblar productos en México y enviarlos de regreso al otro lado de la frontera.

“Si algún texano, si algún estadounidense o cualquiera de ustedes quiere invertir, pero su propósito principal es ensamblar y regresar a Estados Unidos, no tiene sentido llegar hasta Monterrey”, dijo García.

El desarrollo de almacenes ya está aumentando alrededor de la frontera, señaló.

“Si estás en cualquier empresa de importación-exportación, logística, carga, transporte, tiene mucho sentido que inviertas en la frontera de Nuevo León”, dijo García.

Nuevo León también desarrolla una zona industrial más grande, de aproximadamente 988 acres, en Pesquería, cerca de operaciones de manufactura automotriz que incluyen Kia y Ternium. García dijo que aproximadamente 400 proveedores Tier 1, Tier 2 y Tier 3 de Estados Unidos y Asia ya se encuentran agrupados alrededor de la industria automotriz de la zona.

Nuevo León presume un auge de inversión de 135.000 millones de dólares

García enmarcó el impulso de infraestructura en lo que describió como una ola sin precedentes de inversión hacia Nuevo León. El gobernador dijo que el estado ha atraído 135.000 millones de dólares en inversión extranjera directa durante aproximadamente cuatro años de su administración, en comparación con los 11.000 millones de dólares del sexenio del gobernador anterior.

Nuevo León intenta evolucionar de ser uno de los centros industriales tradicionales de México a convertirse en un polo de vehículos eléctricos, inteligencia artificial, centros de datos, ciberseguridad y otras tecnologías avanzadas, dijo.

García señaló que la relación económica del estado con Texas ilustra qué tan integrada se ha vuelto la manufactura a través de la frontera. Citó a Tesla como ejemplo: aunque la incertidumbre geopolítica pausó la fábrica propuesta por la empresa en Monterrey, aproximadamente 200 proveedores Tier 2 llegaron a la región tras el anuncio original de Tesla.

Alrededor del 65% de los componentes del Model Y de Tesla producido en Austin provienen de proveedores de la zona de Monterrey, dijo García.

“Así de profunda es nuestra conexión con Texas”, dijo García. “Si ambos ganadores comparten tecnología, comparten empresas, comparten esta cooperación, creo que lo mejor está por venir”.

El NADBank planea casi 164 millones de dólares en proyectos de agua para la frontera Texas-México

El Banco de Desarrollo de América del Norte anunció 164 millones de dólares en inversiones de conservación de agua en el Valle Bajo del Río Grande en Texas, mientras avanza con proyectos adicionales de confiabilidad hídrica en el norte de México. La disponibilidad de agua se ha convertido en una restricción creciente para las comunidades e industrias fronterizas a ambos lados del Río Grande, que ha enfrentado condiciones de sequía repetidas en los últimos años.

Las inversiones, anunciadas el jueves durante la Cumbre NADBank 2026 en San Antonio, forman parte del Fondo de Resiliencia Hídrica del banco, que busca mejorar la conservación, la eficiencia y la confiabilidad del suministro de agua en comunidades afectadas por sequía a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México.

El director general del NADBank, John Beckham, dijo que el banco tiene la intención, sujeta a la aprobación de su junta, de proporcionar 76 millones de dólares en financiamiento para proyectos que involucran a 12 distritos de riego en el Valle Bajo del Río Grande.

Se espera que los proyectos conserven casi 44.000 acres-pies de agua al año mediante mejoras que incluyen el recubrimiento de canales, la conversión de canales a tuberías y otras actualizaciones de eficiencia del sistema.

La contribución del NADBank, con sede en San Antonio, incluiría hasta 76 millones de dólares en donaciones y préstamos, mientras que se espera que la Junta de Desarrollo del Agua de Texas provea casi 70 millones de dólares en subsidios, sujetos a aprobación en su reunión de junta de septiembre. La Oficina de Reclamación de Estados Unidos y los distritos de riego participantes aportarían en conjunto casi 18 millones de dólares.

“Al asociarnos y aprovechar los recursos de la Junta de Desarrollo del Agua de Texas, la Oficina de Reclamación y los distritos de riego, maximizaremos el impacto de cada dólar invertido para conservar los valiosos recursos hídricos y proporcionar un suministro de agua confiable para las comunidades del Valle del Río Grande”, dijo Beckham.

El NADBank también evalúa proyectos en los seis estados fronterizos del norte de México después de que su Fondo de Resiliencia Hídrica recibió 112 expresiones de interés de comunidades mexicanas. Alrededor del 60% provinieron de estados a lo largo del Río Bravo.

Los proyectos en México se centrarán en servicios municipales que conserven agua o diversifiquen los suministros hídricos, y el NADBank continuará evaluando y estructurando inversiones elegibles junto con gobiernos federales, estatales y locales.

“La seguridad hídrica se ha convertido en uno de los desafíos más críticos que enfrenta el futuro de la región fronteriza entre Estados Unidos y México”, dijo el embajador de México en Estados Unidos, Roberto Lazzeri Montaño, quien añadió que espera que el financiamiento de infraestructura de agua para comunidades fronterizas mexicanas se anuncie “en un futuro cercano”.

Lanzado en 2025, el Fondo de Resiliencia Hídrica está diseñado para acelerar inversiones en conservación, eficiencia y diversificación del suministro de agua en comunidades que enfrentan un estrés hídrico creciente a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México.

Otay Business Park completa su primera fase cerca de la frontera entre Estados Unidos y México

Desarrolladores completaron la primera fase de Otay Business Park, añadiendo más de 612.000 pies cuadrados de espacio de distribución y logística cerca de la frontera entre Estados Unidos y México en el sur de California, según un comunicado de prensa.

Elevation Land Company y un fondo inmobiliario asesorado por Crow Holdings Capital anunciaron la finalización de la primera fase del campus industrial de 119 acres en el polo logístico de Otay Mesa, en San Diego. La fase inicial consta de cuatro edificios industriales Clase A que suman 612.240 pies cuadrados.

El desarrollo se ubica a lo largo de Siempre Viva Road, cerca de la Ruta Estatal 11 y del previsto cruce fronterizo comercial Otay East — también conocido como Otay Mesa East —. Según los desarrolladores, la primera fase del nuevo puerto de entrada está programada para abrir a finales de 2027. Otay Mesa es uno de los cruces comerciales más activos de la frontera entre California y México, y el previsto puerto de entrada Otay Mesa East ha sido desarrollado conjuntamente por autoridades de Estados Unidos y México para añadir capacidad transfronteriza en la región.

El parque de negocios está diseñado para empresas de comercio electrónico, proveedores logísticos externos, usuarios de almacenes y almacenamiento, y fabricantes. Los cuatro edificios de la primera fase tienen alturas libres de 32 pies y están disponibles para compra o arrendamiento.

El más grande de los edificios contiene 233.880 pies cuadrados con 37 muelles de carga y 52 espacios para remolques, mientras que los cuatro edificios en conjunto van desde aproximadamente 79.800 hasta 233.900 pies cuadrados. Los desarrolladores dijeron que negocian con varios posibles arrendatarios y compradores cuyos nombres no han sido revelados.

Fuente: FreightWaves