NeoFleet, una empresa de financiamiento de movilidad con sede en Chipre que opera en Senegal, Costa de Marfil y Perú, levantó una ronda pre-semilla de 4 millones de dólares para escalar su modelo de financiamiento de flotas de taxis profesionales y construir infraestructura para la movilidad autónoma.

DMTech VC, un fondo de capital de riesgo enfocado en fintech y financiamiento respaldado por activos, respaldó la ronda junto a otros inversionistas privados. Mark Loughran, ex presidente y director financiero (CFO) de la empresa de movilidad inDrive, también participó y se ha unido a NeoFleet como presidente y cofundador. La empresa indicó que la ronda consiste en una combinación de capital accionario y deuda. Las rondas pre-semilla se ubican en el extremo más temprano del espectro de financiamiento de riesgo, y la inclusión de deuda junto con capital es consistente con un modelo de préstamos respaldados por activos en el que los propios vehículos financiados sirven como garantía.

La captación de fondos llega en un contexto de altos costos vehiculares en las regiones objetivo de la empresa. Los vehículos en África subsahariana cuestan alrededor de 8% más que el promedio global, según datos de 2021 del Banco Mundial compilados por TheGlobalEconomy, que sitúa el índice de precios de vehículos de la región en 107.74 frente a un referente global de 100. NeoFleet busca financiar a conductores y negocios que de otro modo no podrían acceder al financiamiento vehicular que necesitan para ganarse la vida. En mercados donde los precios de los vehículos son altos y los prestamistas tradicionales han sido reacios a financiar flotas de taxis, el costo inicial de un automóvil puede mantener a los conductores fuera del trabajo formal en taxis y movilidad por aplicación.

"Abordamos un problema fundamental en muchos mercados de movilidad de alto crecimiento: las personas necesitan viajes, los conductores quieren trabajar y el capital es la pieza faltante para poner más autos en la calle", dijo Loughran en un comunicado.

Fundada en 2024 por Igor Shiyanov y Oleg Mosyazh, NeoFleet financia y gestiona flotas de vehículos para operadores de movilidad profesionales. A octubre de 2026, la empresa dice que su red incluye 650 vehículos con un valor de compra aproximado de 10 millones de dólares.

La empresa se construyó en torno a lo que describe como una brecha de financiamiento: los bancos a menudo carecen de los modelos de crédito y del apetito de riesgo para financiar flotas de taxis, dejando a los operadores profesionales con acceso limitado a capital para expandirse.

"NeoFleet cierra esa brecha: proporcionamos a los operadores profesionales de flotas capital para crecer y creamos la infraestructura que permite al capital institucional acceder a la clase de activo de taxis a escala", dijo Shiyanov, director ejecutivo de la empresa, a TechCabal.

NeoFleet dijo los 4 millones de dólares financiarán la expansión de sus operaciones existentes y la entrada a nuevos mercados de movilidad. Planea desplegar 1,000 vehículos en su red para fines de 2026 y 5,000 para fines de 2027, lo que estima representaría entre 75 y 100 millones de dólares en valor vehicular.

El negocio se construye en torno a lo que NeoFleet llama un modelo de Franquicia de Gestión de Flotas, que combina financiamiento vehicular, tecnología de gestión de flotas, operaciones y mantenimiento, y seguros. La empresa dice que está desarrollando una capa tecnológica que abarca puntuación de flotas y conductores, telemática, monitoreo de vehículos, gestión de mantenimiento y control de pagos.

"Estamos implementando este modelo de manera progresiva", dijo Shiyanov. "Normalmente comenzamos financiando operadores de flotas establecidos, luego aumentamos nuestro control sobre el activo mediante la propiedad directa de vehículos o estructuras de venta a plazos, y finalmente integramos estas capacidades en la Franquicia de Gestión de Flotas completa".

La empresa no aplica una única estructura de propiedad en todos sus mercados. En algunas transacciones, proporciona financiamiento garantizado a un operador de flotas establecido, que luego adquiere y es dueño de los vehículos. En otros casos, NeoFleet compra los vehículos y los alquila a operadores locales de flotas. También utiliza arreglos de venta a plazos, mediante los cuales los operadores adquieren vehículos y pagan durante un período acordado. Sus clientes son principalmente operadores profesionales de flotas de taxis y movilidad por aplicación con acceso limitado a financiamiento bancario tradicional.

NeoFleet genera ingresos mediante intereses y comisiones sobre el financiamiento proporcionado a los operadores de flotas, así como ingresos por alquiler de los vehículos que posee. A medida que desarrolla la Franquicia de Gestión de Flotas, espera agregar ingresos por software, mantenimiento, seguros y otros servicios de flotas.

La empresa dice que ha incorporado varias capas de protección en su modelo. Antes de extender financiamiento, realiza debida diligencia y evaluaciones crediticias de los operadores de flotas, apoyándose en relaciones con plataformas de movilidad y otros datos de mercado para identificar negocios establecidos. Los vehículos están asegurados y monitoreados mediante telemática, incluidos datos de ubicación y estado del vehículo.

Cuando un operador se atrasa en los pagos, NeoFleet primero trabaja con él para determinar si el problema es temporal y si el calendario de pagos puede corregirse o reestructurarse. Si eso falla, la empresa dice que su estructura de garantías y el monitoreo vehicular le permiten recuperar el vehículo y reasignarlo a otro operador de flotas.

El modelo ubica a NeoFleet en un mercado con jugadores más grandes que intentan cerrar la brecha de financiamiento vehicular, incluidos Moove, una fintech enfocada en movilidad que financia vehículos para conductores de aplicaciones, y Autochek, un mercado automotriz digital que también gestiona financiamiento vehicular. Sin embargo, la empresa también está haciendo una apuesta a más largo plazo sobre cómo evolucionará la movilidad comercial. Cree que la infraestructura necesaria para operar las flotas de taxis profesionales de hoy podría resultar útil para vehículos autónomos: incluso sin conductores, las flotas autónomas seguirán necesitando financiamiento, seguros, carga, mantenimiento, reparaciones, monitoreo y gestión diaria de flotas. El despliegue de vehículos autónomos a gran escala hasta ahora se ha concentrado en un pequeño número de mercados, liderados por Estados Unidos y China, y ninguno de los países donde NeoFleet opera actualmente ha visto implementada esta tecnología a gran escala.

"Creemos que la movilidad autónoma será uno de los cambios estructurales más importantes en el transporte", dijo Shiyanov. "En África, esperamos que los vehículos conducidos por humanos y los autónomos coexistan por algún tiempo, pero el cambio llegará, y los mercados que se preparen temprano estarán mejor posicionados para beneficiarse".

NeoFleet dijo que está evaluando más de 15 países para su próxima fase de expansión y planea seleccionar dos o tres nuevos, con foco en América Latina, África, el Sudeste Asiático y Medio Oriente. A más largo plazo, ve potencial en mercados desarrollados, incluidos Estados Unidos, Reino Unido y la Unión Europea. La empresa continuará expandiéndose en Senegal, Costa de Marfil y Perú mientras evalúa esas oportunidades. Las señales a corto plazo a observar son qué dos o tres mercados elige de su lista y si alcanza su meta de desplegar 1,000 vehículos para fines de 2026.

Por ahora, su objetivo es convertir su operación existente de financiamiento de flotas en una plataforma que conecte el capital con los activos de movilidad, y tener esa misma infraestructura lista cuando las flotas autónomas comiencen a escalar en los mercados emergentes.