El transportista refrigerado Marten Transport indicó que los fundamentos del transporte por carretera se fortalecieron de manera significativa en el segundo trimestre, señalando un entorno de capacidad más ajustado que permite a la empresa ser más selectiva con la carga y aumentar sus tarifas.

La empresa reportó sus resultados del segundo trimestre el jueves después del cierre del mercado. Marten Transport, con sede en Mondovi, Wisconsin, no realiza conferencias telefónicas trimestrales de resultados.

"El mercado de transporte de carga se ha ajustado fuertemente en los últimos meses y ahora está saliendo de la recesión más prolongada del mercado de transporte de carga registrada en la historia", dijo el CEO Randy Marten en un comunicado de prensa. Esa recesión, que comenzó en 2023 tras un aumento de la capacidad de transporte durante la era de la pandemia, expulsó a numerosas flotas pequeñas del mercado y deprimió las tarifas en toda la industria. Marten señaló que una ofensiva regulatoria está "contrayendo niveles significativos de capacidad de transporte de carga al eliminar a conductores no conformes y no calificados".

Los ingresos de la flota de transporte por carretera no dedicado de Marten (NASDAQ: MRTN) aumentaron 9 % interanual hasta los 116 millones de dólares. Excluyendo los recargos por combustible, los ingresos se mantuvieron sin cambios en 93 millones de dólares. La empresa registró una disminución del 8 % en el promedio de tractores en servicio, lo cual fue compensado por un aumento del 9 % en los ingresos por tractor.

Al igual que muchos transportistas grandes, Marten ha estado gestionando su número de camiones con el objetivo de mejorar la utilización de activos. Los ingresos por milla cargada en la unidad de transporte por carretera no dedicado aumentaron 6 % interanual hasta 2,81 dólares. El segmento reportó un ratio operativo del 97,4 %, excluyendo combustible, una mejora de 10 puntos básicos respecto al periodo del año anterior. El ratio operativo mide los costos operativos como porcentaje de los ingresos, por lo que cifras más bajas indican una mayor rentabilidad.

El segmento dedicado más pequeño de Marten reportó una disminución interanual del 14 % en ingresos, excluyendo combustible. Una reducción del 17 % en el número de camiones solo fue parcialmente compensada por un aumento del 3 % en los ingresos por tractor. Los ingresos por milla cargada disminuyeron 5 % interanual hasta 2,36 dólares. La unidad registró un ratio operativo del 95,4 %, excluyendo combustible, 430 puntos básicos peor que un año antes.

Los ingresos de corretaje se mantuvieron sin cambios interanual en 40 millones de dólares. Un aumento del 2 % en el número de cargas fue compensado por una disminución del 2 % en los ingresos por carga. El ratio operativo del segmento de corretaje se deterioró 160 puntos básicos hasta el 94,8 %, aunque ese desempeño compara favorablemente con el de otros corredores similares. Las tarifas de compra de capacidad de terceros, o costos de transporte contratado, son mucho más altas que las tarifas de venta existentes en negocios contractuales debido al rápido aumento en el mercado spot en general. Esa des coincidencia típicamente comprime los márgenes de corretaje cuando los contratos se fijaron antes del endurecimiento del mercado, mientras que los transportistas con activos propios se benefician a medida que las tarifas contractuales se ajustan al alza en las renovaciones.

Los ingresos totales de la empresa fueron de 224 millones de dólares, un 3 % menos interanual y 4 millones de dólares por debajo del estimado de consenso. Los ingresos excluyendo recargos por combustible disminuyeron 9 % interanual. La venta en 2025 de la unidad intermodal de Marten a Hub Group (NASDAQ: HUBG) generó un impacto negativo de 11,7 millones de dólares en los ingresos durante el trimestre.

Marten reportó ganancias por acción de 7 centavos, con un ingreso neto de 5,3 millones de dólares. Las ganancias por acción fueron 2 centavos inferiores a las del año anterior y 1 centavo por debajo del consenso. El resultado incluyó un impacto negativo de 3 centavos por una disminución interanual de 3,5 millones de dólares en las ganancias por venta de equipos.

El flujo de efectivo de operaciones totalizó 61 millones de dólares en el primer semestre de 2026, un 12 % menos interanual. Marten mantuvo un balance sin deudas durante el trimestre, lo que le proporciona flexibilidad financiera frente a competidores apalancados.

La flota de tractores de la empresa tenía una edad promedio de 2,5 años, en comparación con 2,1 años en el periodo del año anterior.

Las acciones de MRTN cayeron 2 % en las primeras operaciones del viernes, mientras que el S&P 500 bajó 0,1 %.

Marten Transport es ampliamente considerado como una empresa pura de transporte refrigerado. Es el único transportista que cotiza en bolsa enfocado en el mercado de carga refrigerada, lo que convierte sus resultados trimestrales en un referente para la industria. Los resultados del segundo trimestre de la empresa indicaron una mejora en los fundamentos del transporte refrigerado, que sirve principalmente a las cadenas de suministro de alimentos, supermercados y productos farmacéuticos, las cuales históricamente muestran patrones de demanda más estables que el transporte de carga seca en remolques.