Lanesurf trabaja los cargamentos de los corredores por ellos. Comienza en el momento en que aparece un cargamento, en lugar de una carrera apresurada la mañana en que debe moverse, de modo que un equipo de corretaje pueda llegar por la mañana con opciones de transportistas ya prevalidadas, asignadas a los cargamentos, con precio y listas para reservar.

“Dos de cada tres cargamentos que movemos ya tienen opciones de transportista validadas antes de que alguien siquiera entre a la oficina”, dijo Rob Workman, director de operaciones de CW Carriers USA en Tampa, Florida.

“He estado haciendo esto durante más de 15 años y, sinceramente, no pensaba que eso fuera posible. Entramos, revisamos las opciones que encontró Lanesurf, elegimos el transportista y la tarifa correctos, y lo reservamos”. Workman dijo que ha pasado 15 años en el transporte de carga, incluido un período en Echo Global Logistics. En su tablero, eso se traduce en 62% de los cargamentos con opciones esperando al abrir.

Todo corredor sabe que los mejores camiones de una ruta no se quedan esperando la fecha de recogida. Se reservan con días de antelación, a menudo por quien preguntó primero. Ese momento importa porque la diferencia entre una opción útil y una carrera de último minuto suele depender de si se contactó al transportista mientras aún estaba respondiendo, y no después de que la ruta ya se haya estrechado.

El enfoque de Lanesurf es preguntar primero. Un cargamento se trabaja desde el día en que está disponible, comenzando con los transportistas que realmente operan esa ruta y ampliándose a medida que avanza la semana, mientras se vuelve a contactar a los transportistas que pidieron ser revisados más tarde. El contacto se envía cuando los transportistas realmente están respondiendo y continúa hasta que se asegura un camión para el cargamento.

El resultado es una secuencia de precios diferente. Tres días antes, un corredor elige entre transportistas validados a tarifas de mercado. La mañana de la recogida, el corredor paga lo que pida el último camión disponible.

“Así que el trabajo para nosotros ahora es: llegamos, ya están las ofertas, y reservamos”, dijo Workman. “Eso es todo”.

Dentro de CW Carriers USA, Lanesurf gestiona más de 400,000 comunicaciones anuales con transportistas.

“Un representante trabaja un transportista a la vez, todo ese ida y vuelta, eso se te va todo el día para solo unos pocos cargamentos”, dijo Workman. “Lanesurf trabaja docenas de transportistas simultáneamente. Las cosas quedan cubiertas antes de que siquiera hubiéramos llegado a eso”.

El equipo sigue teniendo el mismo tamaño que antes. Lo que cambió es en qué invierten los representantes su día: elegir entre transportistas en lugar de buscarlos, y concentrarse en la carga que realmente necesita a una persona.

Lanesurf trabaja con varios corredores Top 100 y redes basadas en agentes, y demostró el software en F3 de FreightWaves el año pasado, donde reservó un cargamento en vivo en 10 minutos. Contacta a los transportistas por llamadas, correo electrónico y texto, y se conecta al TMS existente del corretaje.

La empresa tiene su sede en San Francisco y cuenta con el respaldo de General Catalyst y Y Combinator.

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La publicación Cómo Lanesurf tiene ofertas en el 62% de los cargamentos antes de que abra una oficina de corretaje apareció primero en FreightWaves.