El parlamento de Irán ha avanzado un proyecto de ley diseñado para afianzar un mayor control sobre el estrecho de Ormuz, un punto de estrangulamiento marítimo crítico, mediante la posible restricción del tránsito de activos de Estados Unidos e Israel. La legislación propuesta, que sigue en revisión y aún no ha sido promulgada como ley, podría afectar significativamente el transporte marítimo internacional a través del estrecho. Las sanciones bajo el proyecto de ley incluyen supuestamente multas de hasta el 20% del valor de la carga para los buques que se encuentren en infracción de las nuevas normativas.

El estrecho de Ormuz, situado entre Irán y Omán, conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán y el mar Arábigo. Es ampliamente reconocido como una de las rutas de tránsito de petróleo más estratégicamente importantes del mundo. Según la Administración de Información de Energía de Estados Unidos, aproximadamente 20 millones de barriles por día de petróleo crudo y condensado fluyeron por el estrecho en 2023, lo que representa cerca de una quinta parte del consumo mundial de petróleo. China, India, Japón y Corea del Sur se encuentran entre los mayores importadores de crudo transportado a través de esta vía marítima, lo que significa que cualquier interrupción tendría repercusiones mucho más allá del transporte marítimo de Estados Unidos e Israel. La vía navegable tiene aproximadamente 21 millas de ancho en su punto más estrecho, lo que la hace especialmente vulnerable a interrupciones.

La iniciativa legislativa se produce en medio de persistentes tensiones geopolíticas entre Irán y tanto Estados Unidos como Israel. Históricamente, Irán ha amenazado periódicamente con cerrar o restringir el acceso al estrecho desde la guerra entre Irán e Irak en la década de 1980, cuando los ataques a buques tanque comerciales provocaron intervención naval internacional. Este proyecto de ley sugiere una posible escalada más allá de la retórica política convencional, aunque su aplicabilidad práctica sigue siendo incierta. Bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS), los estrechos utilizados para la navegación internacional están sujetos a derechos de paso en tránsito; Irán ha firmado pero no ratificado la convención, y anteriormente ha cuestionado la aplicabilidad de esas disposiciones a Ormuz.

Existen rutas terrestres alternativas, pero su capacidad es limitada. El oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita y el oleoducto de Fujairah de los EAU pueden redirigir parte del crudo alrededor del estrecho, pero su rendimiento combinado cubre solo una fracción de los volúmenes totales de Ormuz, lo que limita su capacidad para compensar una interrupción importante.

El avance de la legislación ya ha influido en las expectativas del mercado. Los precios en los mercados de predicción indican una menor probabilidad de un acuerdo entre Estados Unidos e Irán sobre el tránsito por Ormuz para el 15 de agosto, con la probabilidad del SÍ situada supuestamente en un 8%.

Se espera que los mercados monitoreen las declaraciones del ministro de Relaciones Exteriores de Irán, Abbas Araghchi, y del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, así como cualquier cambio en los datos de transporte marítimo regional o en la actividad militar, todos los cuales podrían influir aún más en los precios relacionados con el futuro de los acuerdos de tránsito por Ormuz.