inDrive confirmó que está revisando sus Términos de Uso tanto para conductores como para pasajeros en Nigeria, tras un análisis de Technext que encontró que la empresa de transporte se excluye de cualquier forma de responsabilidad hacia conductores y pasajeros.

Esta revisión tiene peso porque estos términos funcionan como el contrato regidor de cada viaje solicitado en la aplicación: lo que digan sobre la responsabilidad determina quién absorbe el costo cuando un viaje termina en lesiones, pérdida de bienes o una disputa legal.

La empresa reveló la revisión en un comunicado enviado a Technext, en el que dijo que, si bien agradece la participación del público con sus políticas, el análisis se basó en una versión desactualizada de sus Términos de Uso (ToU). Según el comunicado, ese documento está actualmente en revisión y dejará de ser oficialmente válido el 30 de octubre de 2026.

"Como parte de nuestro compromiso continuo con una mayor transparencia, equidad y un marco legal más equilibrado, hemos introducido Términos de Uso revisados en varios países africanos, incluida Nigeria, así como en otros mercados clave del mundo. Nuestros usuarios fueron notificados formalmente de estas actualizaciones el 15 de octubre de 2026, iniciando un período de aviso de 15 días antes de la fecha de implementación del 30 de octubre de 2026", dijo la empresa.

Technext señala que la versión de los Términos de Uso que examinó fue actualizada el 23 de julio de 2026, poco más de dos meses antes de que se produjera el artículo, y que era la única versión disponible cuando comenzó el análisis. La empresa también confirmó que el documento sigue siendo válido y dejará de serlo el 30 de octubre.

El lenguaje de responsabilidad ya ha provocado un rechazo organizado de los conductores. AUATON ha exigido rendición de cuentas a inDrive por la cláusula, advirtiendo que la empresa arriesga una salida masiva de conductores si no actúa.

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Lo que encontró el análisis

Technext examinó los Términos de Uso de inDrive y descubrió que, independientemente de lo que ocurra antes, durante o después de un viaje, la empresa no será responsable ni rendirá cuentas ni a sus conductores ni a sus pasajeros. Los términos, redactados por el equipo legal de la empresa, ya han sido consentidos por los miles de conductores y pasajeros que usan la plataforma.

Una sección de los Términos establece: "En la máxima medida permitida por la ley, en ningún caso inDrive será responsable ante usted o cualquier persona por daños o pérdidas directos, indirectos, punitivos, económicos, futuros especiales, ejemplares, incidentales, consecuentes otros de cualquier tipo o clase (incluyendo, entre otros, lesiones personales, angustia emocional y pérdida de datos, bienes, ingresos, ganancias, uso u otra ventaja económica)".

La sección de indemnización dice: "Usted acepta defender, indemnizar y mantener indemne a inDrive y sus afiliados, subsidiarias y sus funcionarios, directores, empleados y agentes de cualquier y todas las reclamaciones, demandas, pérdidas, responsabilidades y gastos (incluyendo honorarios razonables de abogados) que surjan de o en conexión con: (a) su uso de la Plataforma o los Servicios; (b) su incumplimiento o violación de cualquiera de estos Términos, cualquier ley o reglamento aplicable, o los derechos de cualquier tercero (colectivamente, "Pérdidas")".

Sobre la cláusula de responsabilidad, el abogado comercial Tobi Adebowale explicó que, en términos simples, la empresa ha dicho que solo proporciona un servicio de intermediario y que el conductor asume todo el riesgo por usar su plataforma.

"Si un pasajero demanda a inDrive y al conductor, el conductor asume el costo del caso judicial y tiene que pagarle a inDrive el dinero que la empresa gasta en honorarios legales debido a ese caso. Esencialmente han negado la responsabilidad por cualquier cosa que salga mal mientras el conductor usa su plataforma y si se involucran en alguna disputa con un pasajero", dijo.

El intercambio captura la tensión central de la revisión: cuánto riesgo se debe permitir contratar fuera a una plataforma que se posiciona como intermediaria, y quién queda cargando con las consecuencias de un mal viaje.

La respuesta de la empresa

Según su comunicado, la versión actualizada reforzará la filosofía central del modelo de negocio, que la empresa describió como fundamentalmente construido en torno a la autonomía de precios y la agencia del usuario. inDrive afirmó que, a diferencia de las redes tradicionales de transporte que dependen de precios dinámicos rígidos, automatizados y basados en algoritmos, su plataforma defiende un modelo único de negociación de pares a pares que devuelve el control a la comunidad.

"Creemos que es esencial que cualquier evaluación pública de nuestras políticas refleje estas disposiciones actualizadas, que representan mejor nuestros esfuerzos continuos por responder a las necesidades y expectativas de nuestros usuarios. Seguimos profundamente comprometidos a interactuar de manera constructiva con nuestros pasajeros, conductores asociados y actores mediáticos mientras continuamos fortaleciendo nuestras políticas, prácticas y confianza comunitaria", dijo la empresa.

Nuevas disposiciones aún no reflejadas en el cuerpo del documento

Technext revisó los Términos de Uso de inDrive en revisión y encontró que su Tabla de Contenidos ahora incluye una sección (14) que describe: de qué es responsable la empresa; de qué no es responsable; los límites de su responsabilidad; y la responsabilidad entre usuarios.

Sin embargo, el cuerpo del documento aún no refleja nada sobre esta sección. El documento claramente todavía está en revisión, y queda por ver si las disposiciones completas se aclararán antes del 30 de octubre. Desde ahora hasta la fecha de implementación, los indicadores a observar son si el texto de la sección 14 se publica en su totalidad, y hasta dónde llega su redacción al definir de qué acepta responsabilidad inDrive y dónde comienza la responsabilidad entre usuarios.

Fuente: TechNext24