El Secretario General de la Organización Marítima Internacional (OMI), Arsenio Dominguez, ha llamadoado a los armadores y operadores a evaluar exhaustivamente los riesgos de tránsito por el Mar Rojo y el Golfo de Adén tras un ataque hutí contra el buque de carga Tihamah frente a Al Mokha, Yemen, el martes.

El buque fue alcanzado por un proyectil, lo que provocó la muerte de varios marineros. Según informes de medios, cuatro marineros perdieron la vida en el ataque.

"Una vez más, marineros inocentes han perdido la vida en un ataque indefendible contra el transporte marítimo internacional", afirmó Dominguez en un comunicado de prensa.

"Reitero mi llamado a los armadores y operadores de buques para que evalúen exhaustivamente los riesgos antes de transitar por esta y otras regiones y sigan las mejores prácticas de gestión adecuadas", añadió.

Dominguez enfatizó que los marineros "merecen ser protegidos y poder realizar su trabajo con seguridad y tranquilidad".

"Estos continuos ataques al transporte marítimo solo sirven para escalar las tensiones y amenazar las cadenas de suministro globales de las que todos dependemos", señaló.

El Secretario General de la OMI también exigió la "liberación inmediata e incondicional" de los marineros que permanecen cautivos tras incidentes de piratería en la región del Mar Rojo y el Golfo de Adén.

"Garantizar la seguridad de los marineros es una obligación fundamental conforme al derecho internacional y una responsabilidad compartida de la comunidad global", declaró Dominguez.

El ataque al Tihamah es el último de una serie de incidentes dirigidos contra buques comerciales en el Mar Rojo y aguas circundantes, un corredor crítico para el comercio marítimo mundial. El Estrecho de Bab el-Mandeb, que conecta el Mar Rojo con el Golfo de Adén, es uno de los puntos de congestión marítima más transitados del mundo, por el que pasan miles de embarcaciones cada año. Desde noviembre de 2023, las fuerzas hutíes han lanzado decenas de ataques contra el transporte marítimo comercial en la región, lo que ha llevado a las principales navieras a desviar volúmenes significativos de carga por el Cabo de Buena Esperanza. La referencia de Dominguez a las mejores prácticas de gestión se alinea con las directrices BMP5, estándar de la industria, que describen las medidas de seguridad recomendadas para los buques que operan en aguas de alto riesgo, incluidos protocolos de reporte, medidas de protección física y planificación de tránsitos. El renovado llamado de la OMI subraya el desafío continuo para los armadores, que deben sopesar el costo y el impacto en los cronogramas de las rutas alternativas más largas frente a los riesgos de seguridad de mantener los tránsitos por la región.