Se espera que Honda y Nissan lleguen a un acuerdo a más tardar el lunes para desarrollar en conjunto un único sistema operativo y una computadora de a bordo para sus vehículos, con la tecnología compartida destinada a modelos que llegarán hacia 2029, según Nikkei Asia.

Dividir la factura de ingeniería tras una fusión fallida

El CEO de Honda, Toshihiro Mibe, y el CEO de Nissan, Ivan Espinosa, abandonaron previamente un intento de fusionar las dos automotrices, aunque las empresas, junto con Mitsubishi Motors, ya habían acordado en 2024 cooperar en software y otros componentes bajo un marco de asociación estratégica. Un sistema operativo común y una computadora de a bordo compartida ahora les permiten dividir los costos de ingeniería del vehículo definido por software, en el que las funciones residen en código que se actualiza de forma inalámbrica en lugar de estar integradas en hardware fijo. Desarrollar tales plataformas de manera individual se ha convertido en una importante carga de costos en toda la industria, una razón por la que fabricantes como Toyota y Volkswagen también han buscado asociaciones de software y arquitecturas compartidas en lugar de avanzar por separado.

El objetivo para instalar el sistema conjunto en autos nuevos es 2029. Nissan, la financieramente más débil de las dos, considera que el acuerdo de compartir es especialmente sensato. El fabricante del EV Leaf y de la línea de lujo Infiniti registró una pérdida en el período de abril a junio, tras un año fiscal completo en números rojos. La empresa ha recortado empleos y designó a Espinosa como nuevo jefe para liderar un cambio de rumbo, según Cryptopolitan.

Los aranceles del presidente Donald Trump también están presionando a las automotrices japonesas, y Nissan siente el apretón.

Nissan prueba en carretera la tecnología Nivel 2 de Wayve en los EV Ariya en Tokio

Nissan ha iniciado pruebas en vías públicas en Tokio con la startup británica Wayve. Según Cryptopolitan, los modelos eléctricos Nissan Ariya han sido equipados con el sistema Nivel 2 "ojos en la carretera, manos fuera" de Wayve, en anticipation de un lanzamiento al consumidor que Wayve tiene previsto para 2027. Bajo este sistema, el auto se encarga de la velocidad y la dirección, mientras el conductor debe permanecer listo para tomar el control.

Nissan también desarrolla sus propias funciones de asistencia al conductor. La automotriz fue una de las que adoptó la plataforma de conducción autónoma DRIVE Hyperion de Nvidia, presentada en el evento GTC 2026 de Nvidia. Honda, por su parte, pertenecía a un grupo distinto de fabricantes que utilizan las herramientas de diseño industrial de Nvidia.

Debajo de esa red de proveedores externos estaría la computadora compartida entre Honda y Nissan, que daría a ambas empresas una base común a la cual conectarse. Cómo se formalizará el acuerdo y si Mitsubishi Motors terminará adoptando también la plataforma compartida son puntos a seguir a medida que surjan detalles.