Por qué el Honda Brio RS sigue siendo importante

Hasta hace poco, la movilidad básica solía identificarse con un hatchback compacto. Hoy esa idea ha cambiado. Los compradores buscan cada vez más vehículos más grandes, sin dejar de considerar la sostenibilidad y la eficiencia de combustible. Como resultado, el interés por el auto pequeño de entrada se ha reducido drásticamente, incluso mientras más fabricantes ofrecen modelos más grandes a precios casi iguales.

Todavía quedan algunos autos pequeños en el mercado, aunque muchos han migrado hacia la propulsión eléctrica. Otros continúan usando motores de combustión interna, entre ellos el Honda Brio RS. Esto convierte al modelo en una especie de caso de prueba para un segmento que hoy debe justificarse no solo por su precio, sino también por su empaque, su eficiencia y su usabilidad cotidiana.

El Brio RS no ha cambiado mucho a lo largo de dos generaciones, y la versión actual es una iteración profundamente rediseñada y actualizada de la generación vigente. Esto no es necesariamente una desventaja, dado que el Brio sigue siendo un hatchback atractivo. Cuenta con líneas laterales esculpidas y una fascia delantera deportiva. La parte trasera es limpia y sencilla, mientras que la versión tope de gama RS añade un alerón trasero y faldones laterales que completan el conjunto.

Un detalle destacable es el limpiador del vidrio trasero, algo que ya no todas las marcas incluyen. Es un recordatorio de que Honda todavía valora la visibilidad trasera en este punto de precio. El color Electric Lime Metallic, descrito como un amarillo pelota de tenis, no se ve tan bien en persona como en las fotos.

En el interior, el Brio RS es básico en todos los aspectos. Incluye solo lo necesario y nada más. Apple CarPlay y Android Auto están disponibles, pero el puerto USB para conectar el teléfono se encuentra dentro de la guantera, lo que hace que la solución parezca improvisada y deja un cable antiestético saliendo del compartimiento hacia el dispositivo. Entre otras funciones se incluyen el control climático digital y los mandos en el volante.

El espacio es una de las fortalezas del Brio. A pesar de ser un hatchback compacto, la cabina tiene un tamaño más que decente. Puede transportar con comodidad a cuatro adultos y un niño pequeño, junto con un cochecito de bebé y bolsos deportivos en el maletero. Eso es impresionante para un vehículo de este tamaño, y ayuda a explicar por qué los autos pequeños siguen teniendo sentido para compradores que necesitan una huella compacta sin renunciar a la practicidad cotidiana.

El Brio RS está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros i-VTEC de 1.2 litros que produce 89hp y 110Nm de torque. La potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de una transmisión CVT. El Brio RS no incluye las funciones de Honda Sensing, pero sí cuenta con equipo de seguridad básico como ABS y bolsas de aire.

Es al conducir donde el Brio defiende con fuerza su lugar. Honda siempre ha insistido en que sus autos deben ser atractivos de manejar, y el Brio de tracción delantera cumple con esa descripción. La CVT está entre las mejores del segmento, con un funcionamiento suave y una aceleración ágil. Una función ausente es el modo manual. Se puede perdonar la falta de transmisión manual, pero el Brio RS se beneficiaría de levas de cambio al volante.

Aun así, el auto lo compensa en el manejo. La dirección está sorprendentemente bien ponderada y llena de sensaciones, y el chasis y la suspensión trabajan lo suficientemente bien en conjunto como para permitir conducir el Brio con confianza en las curvas. La marcha tiene cierta rigidez, aunque no en exceso, lo cual es comprensible si se tiene en cuenta la necesidad de reforzar la parte inferior del chasis para hacer frente a caminos en mal estado.

El motor de 1.2 litros también rinde bien. Tiene potencia más que suficiente incluso con cuatro pasajeros y carga. No es rápido, pero es adecuado y muy eficiente en el consumo de combustible. En un tramo de dos horas de embotellamiento en la Metro Manila todavía registró un impresionante 10kpl, mientras que en carretera puede alcanzar hasta 15kpl. Aunque eso no está al nivel de la eficiencia híbrida, es un resultado sobresaliente para un motor de combustión interna sencillo.

La pregunta sigue en pie: ¿el Brio RS todavía tiene mercado y es lo suficientemente atractivo para el conductor de hoy? La respuesta es sí y no. Para los compradores que buscan un auto pequeño divertido, sencillo y bien equipado, el Brio RS está entre los mejores del grupo. Sin embargo, con un precio de P863,000, se ubica cerca de sedanes más grandes, algunos de los cuales ofrecen trenes motrices híbridos y más funciones.

Al final, todo depende de lo que el comprador quiera y necesite. Pero como opción de movilidad básica con un toque del carácter de Honda, el Brio RS sigue siendo una alternativa divertida y sin concesiones para ir del punto A al punto B.