HMM, la línea de transporte de contenedores más grande de Corea del Sur, anunció el miércoles que lanzará un nuevo servicio de contenedores que conectará India y África Oriental a partir de septiembre.

El nuevo servicio Golfo-India-África Oriental utilizará los puertos indios de Nhava Sheva —el puerto de contenedores más activo de India— y Mundra, el puerto comercial más grande del país por volumen de carga, como centros de conexión hacia destinos de África Oriental. El primer zarpe está programado para salir de Nhava Sheva en la cuarta semana de septiembre, con cinco buques portacontenedores de 2.800 TEU (unidad equivalente a veinte pies) desplegados en la ruta.

Las escalas portuarias se realizarán en el siguiente orden: Nhava Sheva (India), Mundra (India), Dar es Salaam (Tanzania) y Mombasa (Kenia) —respectivamente el principal puerto marítimo de Tanzania y el puerto más grande de África Oriental por volumen de carga. HMM operará el servicio conjuntamente con otros tres transportistas —COSCO Shipping de China, PIL de Singapur e Interasia Lines de Taiwán— con planes de extender posteriormente la ruta a la región del Golfo.

La ruta representa la segunda red feeder africana que HMM ha lanzado bajo la estrategia hub-and-spoke que su división de contenedores ha perseguido desde que el CEO Choi Won-hyuk asumió el cargo. Bajo este modelo, los buques de gran tamaño transportan carga a lo largo de las principales rutas comerciales globales, mientras que los buques feeder regionales más pequeños se ramifican para conectar puertos adicionales.

El nuevo servicio se basa en la ruta MA2 existente de HMM, que conecta el norte y oeste de África a través de un centro en Algeciras, España, proporcionando a la empresa una base para expandir su red en el continente africano a mediano y largo plazo.

HMM señaló que Kenia y Tanzania —ambos puertos de escala recientemente añadidos— son puertos de entrada clave en África Oriental donde el desarrollo de la infraestructura portuaria y la logística interior está en curso. Ambos países se encuentran entre las economías de más rápido crecimiento en el África subsahariana, y el corredor comercial India-África Oriental se ha centrado históricamente en productos manufacturados, maquinaria, productos farmacéuticos, derivados del petróleo y materias primas agrícolas. Se espera que estas adiciones mejoren significativamente la conveniencia del servicio para los propietarios de carga.

A medida que la incertidumbre en las cadenas de suministro globales se intensifica, los transportistas están priorizando cada vez más horarios confiables y conexiones a una gama más amplia de destinos, dijo la empresa. Los principales transportistas, incluidos Maersk, MSC y CMA CGM, también operan servicios que vinculan el subcontinente indio con puertos de África Oriental, reflejando un interés más amplio de la industria en las rutas comerciales de mercados emergentes. La estrategia hub-and-spoke de HMM —que combina buques de gran tamaño en rutas de larga distancia con redes feeder regionales— está diseñada para crear una red más densa capaz de responder con flexibilidad a los cambios del mercado mientras fortalece la competitividad de la empresa en el servicio al cliente.

HMM dijo que continúa asegurando buques feeder competitivos para operar junto con sus buques de gran tamaño existentes. En una reciente presentación regulatoria, la empresa detalló planes para expandir su flota de contenedores a 1,47 millones de TEU en 166 buques para 2030 como parte de una estrategia a mediano y largo plazo actualizada.

Un funcionario de HMM describió el lanzamiento del servicio India-África Oriental como un hito importante en la expansión de la estrategia hub-and-spoke de la empresa en el continente africano, añadiendo que HMM continuará ampliando su red en mercados con alto potencial de crecimiento y mejorando la satisfacción del cliente a través de una competitividad de servicio diferenciada.

Fuente: The Korea Times vía Hellenic Shipping News