Hanwha Ocean anunció el día 3 que obtuvo un pedido de Yang Ming Marine Transport por seis portacontenedores de doble combustible de gas natural licuado (GNL) por un valor aproximado de 1,5527 billones de wones. Esto se suma a un pedido conseguido el día 1 por tres grandes transportadores de gas de un armador de Oceanía, valorado en 477.800 millones de wones, con lo cual el total de pedidos de la empresa en dos días asciende a 2,0305 billones de wones. Los contratos consecutivos reflejan cómo los astilleros con capacidad de construcción de buques de doble combustible y ecológicos están captando pedidos mientras las navieras y transportadores de gas renuevan sus flotas.

Los seis portacontenedores de doble combustible de GNL de la clase 13.650 TEU se construirán en el astillero de Hanwha Ocean en Geoje y se entregarán de manera secuencial hasta la segunda mitad de 2029.

Yang Ming Marine Transport realizó su primer pedido de construcción nueva a Hanwha Ocean en septiembre del año pasado, por siete portacontenedores de doble combustible de GNL de la clase 15.880 TEU. Con la incorporación de seis buques adicionales en un año, la flota contratada entre ambas empresas ha aumentado a un total de 13 buques. El pedido repetido en un solo año refleja la relación de trabajo establecida durante el proyecto inicial.

Los nuevos buques contarán con un "tanque de combustible de GNL tipo B basado en acero al alto manganeso" desarrollado de forma independiente por Hanwha Ocean. El acero al alto manganeso ofrece mayor competitividad en precio que el acero de aleación de níquel o el aluminio convencionales, al tiempo que mantiene su tenacidad y resistencia en el entorno criogénico de menos 163 grados Celsius. Hanwha Ocean planea utilizar este material para mejorar la seguridad y la rentabilidad de sus tanques de combustible de GNL. El costo de los materiales es un factor diferenciador relevante en los buques de nueva construcción impulsados por GNL, donde la construcción del tanque de combustible es un componente significativo del total de la obra.

Los buques también incorporarán la última tecnología de optimización de la forma del casco. Hanwha Ocean tiene la intención de diseñar las embarcaciones para mejorar la eficiencia del combustible, así como la eficiencia operativa y de carga, reducir los gastos de combustible y otros costos operativos, y responder al endurecimiento de las regulaciones ambientales internacionales. La referencia a las normas ambientales coincide con la estrategia de reducción de gases de efecto invernadero de la OMI para el transporte marítimo internacional, que impulsa a los operadores hacia el doble combustible de GNL y otras opciones de propulsión con menor contenido de carbono al renovar sus flotas.

Kim Hee-cheul, director ejecutivo de Hanwha Ocean, declaró: "La confianza en la tecnología de diseño y producción de Hanwha Ocean y en sus capacidades de ejecución de proyectos, confirmada a través del primer proyecto, ha generado otro gran pedido adicional en apenas un año", y añadió: "Continuaremos fortaleciendo nuestras tecnologías ecológicas diferenciadas y nuestra competitividad en calidad para que nuestra cooperación con Yang Ming Marine Transport se desarrolle como una asociación a largo plazo."

Fuente: ChosunBiz, vía Hellenic Shipping News