Hafnia, naviera de buques de productos refinados, vendió su participación en una empresa conjunta con Andromeda Shipping, con sede en Mónaco, registrando una ganancia de 13,3 millones de dólares mientras continúa reduciendo el tonelaje más antiguo de su flota.

La compañía, controlada por BW Group, vendió su participación del 50% en dos buques MR mantenidos a través de H&A Shipping durante el tercer trimestre. Hafnia no reveló al comprador ni el valor de la transacción.

H&A Shipping fue establecida en 2021, cuando Hafnia y Andromeda Shipping crearon el vehículo 50/50 para poseer dos buques MR construidos por Hyundai Mipo. Los buques, Yellow Stars y PS Stars, han estado empleados en fletamentos a largo plazo con Clearlake, el brazo naviero del comerciante de materias primas Gunvor.

La salida sigue a seis ventas definitivas de buques completadas por Hafnia en el segundo trimestre: un LR1, dos MR y tres handysize. La última transacción eleva a ocho el número total de intereses en buques vendidos entre los dos trimestres.

Hafnia registró 39,3 millones de dólares en ganancias por venta de buques durante el segundo trimestre, mientras continuaba reestructurando una flota de más de 100 buques propios. Hafnia, con sede en Singapur, es uno de los mayores propietarios de buques de productos refinados del mundo y cotiza en Oslo y Nueva York.

Las ventas se han visto acompañadas de inversión en tonelaje más joven. En abril, Hafnia regresó a Hyundai Heavy Industries para encargar ocho buques nuevos MR por un valor aproximado de 405 millones de dólares. La serie está programada para entregarse entre el tercer trimestre de 2028 y el segundo trimestre de 2029. Esta ventana de entrega de varios años refleja los largos plazos en los astilleros del sector de buques de productos refinados, donde un extenso libro de pedidos ha aplazado los espacios para nuevo tonelaje hasta bien entrado la próxima década.

Los movimientos de flota llegaron en un trimestre sólido para la naviera, que reportó una utilidad neta de 277,8 millones de dólares, frente a 75,3 millones un año antes. Las ganancias TCE promedio alcanzaron los 44.093 dólares por día, un nivel muy superior a los promedios históricos del tonelaje MR que ha impulsado el gasto en renovación de flotas entre los operadores de buques de productos refinados.