Gujarat Pipavav Port Ltd. informó un aumento del 42% en su utilidad del trimestre de junio, mientras sus ingresos crecieron 33% y sus márgenes operativos se expandieron.

El EBITDA (utilidad antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) del operador portuario subió 45% en el trimestre —el primero del año fiscal de abril a marzo de la India—, según los resultados reportados por CNBC-TV18.

La mejora fue impulsada por el negocio de contenedores, que se benefició de un tráfico adicional de transbordo, compensando la debilidad de los segmentos de carga a granel y carga líquida durante el período. La evolución de los volúmenes de contenedores frente a los segmentos de granel y líquidos será la dinámica clave de la mezcla de carga a seguir durante el resto del año fiscal.

El tráfico de transbordo es objeto de un seguimiento cercano en el sector portuario indio porque una parte significativa de la carga en contenedores del país se ha movido históricamente a través de centros extranjeros como Colombo, Singapur y Jebel Ali, en Dubái. Los responsables de las políticas públicas han buscado recuperar una mayor parte de ese negocio para las terminales nacionales —un esfuerzo que incluye instalaciones más recientes como la terminal especializada de transbordo de Vizhinjam, en Kerala—, lo que hace que incrementos en transbordo como el reportado por Pipavav formen parte de un impulso nacional más amplio.

Sobre la empresa

Gujarat Pipavav Port opera el puerto de Pipavav, en la costa de Saurashtra, en el estado de Gujarat, al oeste de la India. Desarrollado en la década de 1990, Pipavav es ampliamente descrito como el primer puerto del sector privado de la India. La empresa es promovida por APM Terminals, el brazo operativo de terminales portuarias del grupo danés A.P. Moller-Maersk, y sus acciones cotizan en la BSE de la India y en la Bolsa Nacional de Valores (National Stock Exchange).

La instalación maneja contenedores, así como carga a granel seca, líquida y de tipo roll-on/roll-off (RoRo) —incluidos los embarques de automóviles—, atendiendo a importadores y exportadores en todo Gujarat y el interior del norte y oeste de la India a través de corredores carreteros y ferroviarios. En la costa de Gujarat compite con el mayor puerto de Mundra, la principal puerta de entrada de contenedores de la India, y con el puerto estatal Deendayal, en Kandla. En el ámbito marítimo, el transbordo se refiere a la carga movida entre buques en un puerto intermedio en ruta hacia su destino final.

Fuente: CNBC-TV18