Great Eastern Shipping, la empresa naviera privada más grande de la India, ha regresado al mercado de segunda mano para adquirir otro buque granelero kamsarmax, lo que marca el cuarto buque que el armador cotizado en Mumbai ha comprado en este segmento en poco más de un año.

La empresa ha acordado comprar un buque sin nombre construido en 2015 de 81.886 dwt, con entrega programada entre octubre y diciembre. La adquisición se financiará en su totalidad con recursos de efectivo internos. Great Eastern no ha revelado el vendedor ni el precio de compra.

Los buques kamsarmax, una clase de tamaño de grandes graneleros panamax que generalmente oscilan entre aproximadamente 80.000 y 85.000 dwt y llevan el nombre del Puerto de Kamsar en Guinea, se encuentran entre los tipos de buques graneleros más comercializados en el mercado global de carga seca. Esta clase está estrechamente asociada con las exportaciones de bauxita de Guinea, uno de los mayores productores mundiales del mineral de aluminio, así como con el comercio de carbón, cereales y mineral de hierro. Las adquisiciones de segunda mano permiten a los armadores desplegar tonelaje de inmediato, en comparación con los pedidos de buques nuevos que generalmente implican plazos de entrega de dos a tres años en los astilleros asiáticos.

Esta última adquisición sigue a la compra por parte de Great Eastern del kamsarmax de construcción japonesa Jag Abhishek, construido en 2014 y de 81.094 dwt, a principios de este año. La empresa también adquirió el Jag Amol, construido en 2015, y el Jag Anjali, construido en 2016, durante el segundo semestre de 2025. Los corredores estimaron el precio del Jag Amol en aproximadamente 25 millones de dólares.

Al mismo tiempo que amplía su flota kamsarmax, Great Eastern ha estado renovando simultáneamente su tonelaje total desinvirtiendo en buques más antiguos. A finales del año pasado, la empresa vendió el granelero panamax Jag Aarati, construido en 2011, a Atlantica Shipping, con sede en Noruega, por un precio reportado de 14 a 15 millones de dólares. Le siguieron ventas adicionales de buques en los segmentos de grandes transportadores de gas (VLGC) y tanqueros, con los ingresos reinvertidos efectivamente en tonelaje más joven.

Great Eastern actualmente controla una flota de 40 buques con un total de 3,24 millones de dwt, compuesta por 25 tanqueros y 15 graneleros. La flota de graneleros secos consta de dos buques capesize, 10 kamsarmax, un ultramax y dos supramax. La flota respalda el comercio marítimo de la India, que incluye importantes importaciones de carga seca, como el carbón para la generación de energía y la fabricación de acero, reflejando la posición del país como una de las principales economías de más rápido crecimiento en el mundo.