La armadora griega Goldenport Shipmanagement habría duplicado su programa de nuevos ultramax en China’s Nantong Xiangyu Shipbuilding & Offshore Engineering, añadiendo dos buques más.

Los registros de bases de datos de brokers muestran a la compañía dirigida por John Dragnis detrás de dos nuevos cascos de 63,500 dwt, ambos programados para entrega en 2029.

Los últimos buques siguen a otro par encargado en junio por un precio reportado de alrededor de $35m cada uno. El precio de las unidades adicionales no ha trascendido, pero si se valoraran al mismo nivel, el programa de cuatro buques tendría un valor de unos $140m.

La operación se produce mientras Goldenport sigue reequilibrando la composición de su flota entre nuevos buques, adquisiciones de segunda mano y exposición a múltiples segmentos navieros, manteniendo al mismo tiempo una presencia clara en el transporte de graneles secos. Las unidades ultramax siguen siendo uno de los tamaños más solicitados en el sector porque ofrecen flexibilidad para distintos tipos de carga y rutas comerciales.

Goldenport es un cliente recurrente del astillero chino. En 2022, la armadora encargó cinco ultramax de 63,500 dwt en Xiangyu, convirtiéndose en el primer cliente griego del astillero. Tres de esos buques fueron entregados en 2023 y los dos restantes en 2024.

Este año, la compañía también ha añadido tres portacontenedores feeder de 1,800 teu en el reactivado Qingshan Shipyard de China Merchants, con entregas previstas entre 2027 y 2028. Se estima que el programa feeder tendrá un valor de entre $93m y $99m.

Goldenport tiene actualmente 31 buques bajo gestión, incluidos 25 bulk carriers y seis containerships. Además, la armadora duplicó el año pasado su exposición a capesize con la adquisición del Despotiko, construido en 2012 y de 176,357 dwt.