General Motors está preparada para lanzar su propio asistente de inteligencia artificial vehicular a finales de este año, según CNBC. El sistema propio está diseñado para penetrar más profundamente en las funciones del vehículo que la integración de Google Gemini que GM comenzó a implementar esta primavera.

Anna Santos, directora de gestión de productos de voz e IA/aprendizaje automático de GM, dijo que el asistente "combina IA conversacional con conocimiento de vehículos de GM e inteligencia de OnStar" para realizar tareas que un sistema de IA de propósito general no puede. Santos se negó a revelar el nombre del producto.

GM está desarrollando la tecnología internamente utilizando un proveedor de modelos de lenguaje grande no revelado. Las funciones actualmente en desarrollo incluyen capacidades de mantenimiento predictivo, monitoreo de telemetría y un "modo infantil" capaz de bloquear y desbloquear puertas, ajustar asientos, cambiar la configuración de temperatura y cambiar la música, todo a la vez.

Gemini aceleró el despliegue de IA de GM

GM inició el despliegue de Gemini el 28 de abril, abarcando los vehículos Cadillac, Chevrolet, Buick y GMC del año de modelo 2022 y posteriores equipados con tecnología Google integrada: aproximadamente 4 millones de vehículos en Estados Unidos. El sistema permite el habla natural sin requerir que los conductores memoricen comandos específicos. GM también ha comenzado a introducir "sesiones en vivo" en las que el asistente participa en conversaciones más abiertas, juega trivia y organiza juegos de 20 preguntas. Además, controla la temperatura de la cabina y las funciones de la radio.

Según CNBC, sin embargo, Gemini funciona en gran medida como lo haría en un teléfono inteligente: una limitación que el asistente nativo pretende superar. GM anunció este movimiento en su evento GM Forward de octubre de 2025 sin detallar las capacidades del asistente. Como informó anteriormente Cryptopolitan, GM posicionó a Gemini como un paso inicial hacia un asistente dedicado que funcionaría a través de OnStar.

Los datos de OnStar proporcionan la ventaja competitiva

La ventaja definitoria del sistema propio reside en los datos de telemetría de OnStar: el mismo activo que anteriormente atrajo el escrutinio federal. La Comisión Federal de Comercio prohibió a GM compartir los datos de OnStar Smart Driver con aseguradoras y agencias de informes crediticios sin consentimiento explícito durante cinco años, tras revelarse que los datos de comportamiento de los conductores habían sido transmitidos a compañías de seguros.

GM sostiene que los conductores mantienen el control sobre lo que Gemini puede acceder. El asistente nativo intensifica la cuestión de privacidad en lugar de resolverla, ya que su ventaja competitiva depende de la profundidad de los datos del vehículo y del conductor que puede observar. A medida que los vehículos funcionan cada vez más como plataformas informáticas conectadas, la tensión entre personalización y privacidad de datos se está convirtiendo en un punto de conflicto recurrente en toda la industria automotriz. La conectividad de OnStar se extiende a vehículos fabricados hasta 2015, y Google ha gestionado las consultas no urgentes de OnStar a través de Cloud Dialogflow desde 2023.

Los fabricantes de automóviles persiguen diversas estrategias de IA

Los principales fabricantes de automóviles han optado en gran medida por alianzas en lugar de desarrollar sistemas desde cero. Stellantis está colaborando con la empresa francesa de IA Mistral, Mercedes ha integrado ChatGPT y Tesla ha incorporado Grok de xAI. GM está siguiendo ambos caminos simultáneamente: enviando el modelo de Google a millones de vehículos mientras construye el sistema propio que funcionará por debajo, reflejando un cálculo de la industria de que controlar la experiencia de software dentro del vehículo es cada vez más central para la diferenciación de marca a medida que crece la paridad de hardware.

La justificación comercial se hizo evidente en el segundo trimestre, cuando GM reportó ingresos de $48.03 mil millones, elevó su pronóstico de ganancias para todo el año por segunda vez y registró un crecimiento del 20% en ingresos por servicios digitales, según Quartz. Las suscripciones de software y los servicios conectados se han convertido en una prioridad de ingresos estratégica para los fabricantes de automóviles que enfrentan presión de márgenes en las ventas de vehículos tradicionales.

El asistente también funcionará en hardware que GM ha estado desarrollando durante años, incluida una alianza con Nvidia que abarca Drive AGX y Omniverse, y una plataforma informática centralizada que la empresa afirma ofrece hasta 35 veces el rendimiento actual de IA. Esa plataforma llegará con el Cadillac Escalade IQ en 2028 junto con la capacidad de conducción en autopista sin necesidad de supervisión.