La naviera china Fujian Highton Development busca recaudar hasta RMB2.000 millones (295 millones de dólares) para financiar un programa de adquisición de 16 buques que abarca buques graneleros y multipropósito de carga pesada, en uno de los ejercicios de financiación de flota más significativos entre los armadores chinos de tamaño medio este año.

La empresa, cotizada en Shanghái, ha anunciado una colocación privada de hasta 412,5 millones de nuevas acciones A, equivalentes al 30% de su capital accionario actual, con los ingresos destinados íntegramente a la compra de buques. El programa de inversión más amplio está presupuestado en RMB2.250 millones (332,2 millones de dólares), y Highton cubrirá el saldo con sus propios recursos. Una dilución de esa magnitud —una colocación equivalente a casi un tercio de las acciones existentes— subraya lo intensivo en capital que se ha vuelto la renovación de flotas para los armadores que buscan expandirse tanto en el segmento de graneles secos como en el nicho de carga de proyectos.

Según el plan, Highton tiene la intención de adquirir 16 graneleros y buques multipropósito de carga pesada en un plazo de 36 meses. No se han identificado buques individuales, vendedores, astilleros, tamaños ni antigüedad, por lo que el plan constituye actualmente un marco de adquisición de flota más que un conjunto de operaciones de compraventa concluidas. La combinación de tipos de buques le da a la empresa margen para distribuir su inversión entre tonelaje de graneles secos y el segmento más especializado de buques multipropósito de carga pesada, donde la demanda está ligada a la carga de proyectos, componentes de energía eólica y flujos relacionados con infraestructura.

La colocación se ofrecerá a no más de 35 inversionistas. Fuzhou Dayunming Investment y Fuzhou Dalan Investment, dos vehículos controlados por el presidente y controlador efectivo de Highton, Zeng Erbin, y su familia, se han comprometido cada uno a suscribir al menos RMB100 millones (14,8 millones de dólares), lo que suma un compromiso mínimo combinado de RMB200 millones (29,5 millones de dólares). La participación de insiders a esa escala señala la alineación de los accionistas controladores con la estrategia de expansión, aunque el precio final y la composición de inversionistas siguen sujetos al proceso regulatorio.

El plan de financiación llega durante una de las fases de expansión más rápidas en la historia de Highton. Como informó Splash el mes pasado, la empresa regresó a Taizhou Kouan Shipbuilding para encargar otros dos buques multipropósito de carga pesada de 62.000 dwt, elevando ese programa de nueva construcción a nueve buques y su inversión máxima en la serie a RMB2.700 millones (398 millones de dólares).

Highton había crecido anteriormente principalmente mediante adquisiciones de buques usados antes de incursionar de manera decidida en las nuevas construcciones este año, un giro que refleja una tendencia más amplia entre los armadores chinos que favorecen el tonelaje nuevo a medida que las flotas se modernizan para cumplir con requisitos cada vez más estrictos de eficiencia y emisiones. A fines de 2025, la empresa informaba que controlaba 61 buques graneleros propios, 13 graneleros fletados a largo plazo, cuatro buques multipropósito de carga pesada y tres buques tanque, con una capacidad total controlada de aproximadamente 5,02 millones de dwt.

La colocación aún requiere la aprobación de los accionistas, la revisión de la Bolsa de Shanghái y el registro ante la Comisión Reguladora de Valores de China (CSRC). Esa cadena de aprobaciones significa que el programa de 16 buques podría tardar aún varios meses en activarse, y el ritmo real de las adquisiciones —así como si los buques se compran de segunda mano o se encargan nuevos— será el detalle clave a seguir una vez que se liberen los fondos.

Fuente: Splash247