Finlandia ha autorizado el uso del software de asistencia al conductor de Tesla en vías públicas, con la aprobación entrando en vigor de inmediato.

El regulador de transporte de Finlandia, Traficom, informó el miércoles que los propietarios de Tesla en el país ya pueden utilizar el sistema. Sin embargo, una votación en toda la UE prevista para las próximas semanas podría anular esta aprobación, así como autorizaciones similares otorgadas por estados miembros individuales.

Qué reconoció Traficom

La autoridad de transporte finlandesa aceptó la aprobación temporal emitida por la autoridad de vehículos holandesa RDW en abril. Como resultado, el sistema de Tesla, ahora llamado Tesla Assisted Driving, puede operarse en las carreteras finlandesas como función de asistencia al conductor, y los concesionarios pueden comenzar a ofrecerlo a los clientes de inmediato. La decisión se tomó el 10 de noviembre y se anunció el miércoles por la mañana, según informó EVwire.

Finlandia es ahora el undécimo país de la UE en aprobar el sistema de conducción asistida. Países Bajos fue el primero, seguido por Lituania, Estonia, Dinamarca, Bélgica, Eslovenia, Chequia, Croacia, Eslovaquia y Letonia, según EVwire. Letonia otorgó su aprobación hace unas dos semanas.

El sistema permite que un Tesla gire, frene y acelere por sí solo, aunque el conductor debe seguir atento a la vía y estar listo para tomar el control. Traficom también ha dejado claro que los conductores siguen siendo responsables de lo que ocurre en la vía, incluidas las multas por exceso de velocidad.

Qué cambió Tesla antes de la aprobación

Finlandia aprobó el sistema después de que Tesla realizara varios ajustes. El cambio más visible fue el nombre de la función: Tesla retiró "Full Self-Driving" en favor de Tesla Assisted Driving ("Tesla Avustettu ajo" en finlandés). La compañía también dejó de usar el término "conducción autónoma" en su publicidad en Finlandia y Suecia. El cambio de nombre y la modificación publicitaria alinean el mensaje público de Tesla con la forma en que la tecnología está regulada en Europa: como asistencia al conductor que mantiene responsable al conductor humano, no como conducción autónoma.

El especialista sénior Jukka Juhola dijo que el nuevo nombre "ayuda a los usuarios y al mercado a comprender la verdadera naturaleza del sistema", según Reuters.

Tesla también introdujo cambios destinados a evitar el exceso de velocidad. Los conductores ya no pueden configurar el sistema para circular mucho más rápido que el límite de velocidad publicado, y cualquier ajuste que permita al vehículo superar el límite se restablece cada vez que se enciende el coche.

Las modificaciones son similares a las aprobadas por la autoridad de vehículos holandesa RDW el 3 de noviembre, que redujeron del 50% al 10% la velocidad máxima permitida por encima del límite. Tesla también acordó la misma regla con el ministerio de transporte de Alemania a principios de octubre.

Traficom dijo que los conductores no necesitan una nueva inspección del vehículo para usar el sistema. Sin embargo, podrían necesitarla si han modificado sus coches de formas que puedan afectar el funcionamiento del software, como instalar tamaños de neumáticos inusuales o rebajar la suspensión.

Por qué Finlandia actuó antes — y la salvedad del invierno

Traficom dijo que aprobó el sistema antes de la decisión de la UE por dos razones: Tesla ya había implementado los cambios requeridos y la agencia quería que los conductores finlandeses se familiarizaran con el software antes de la llegada del peor del invierno.

No obstante, las condiciones invernales podrían afectar el rendimiento del sistema. Juhola dijo que el clima frío fue tenido en cuenta tanto cuando Tesla diseñó el software como cuando los funcionarios lo probaron. Advirtió que el sistema "puede estar sujeto a diversas limitaciones si las cámaras quedan cubiertas de nieve, aguanieve u otra suciedad, o si las condiciones del tráfico se vuelven más desafiantes de lo habitual".

El número relativamente pequeño de Teslas en Finlandia también hizo que los funcionarios estuvieran más cómodos con la decisión. Entre 8,000 y 9,000 Teslas en el país pueden usar el sistema, lo que representa solo alrededor del 0.3% de todos los coches en las carreteras finlandesas, según Reuters.

"Representa alrededor del 0.3% de toda la flota de automóviles en las carreteras de Finlandia, así que esa es en realidad una de las razones por las que sentimos que podemos avanzar", declaró Juhola.

La votación de la UE podría anular las aprobaciones

Traficom subrayó que la aprobación de Finlandia no significa que el país votará a favor de Tesla a nivel de la UE. El Comité Técnico de Vehículos Automóviles de la Comisión Europea celebrará la votación, aunque no se ha fijado fecha. Traficom espera una decisión este invierno, posiblemente en la próxima reunión en diciembre.

Tesla necesita el respaldo de al menos 15 de los 27 estados miembros de la UE para obtener la aprobación en todo el bloque, y esos países deben representar en conjunto al menos el 65% de la población de la UE, según EVwire. Si la votación falla, las aprobaciones ya otorgadas por países individuales serán canceladas.

Tesla todavía no ha obtenido la aprobación en cuatro de los mayores mercados de Europa. Francia, Alemania, Italia y España no han aprobado el sistema de conducción asistida, informó Tesla Mag. Los cuatro se encuentran entre los estados miembros más poblados de la UE, lo que les otorga un peso considerable bajo el requisito poblacional de la votación.