Cuando Ferrari presentó su primer vehículo eléctrico, el Luce, en mayo, el modelo fue ampliamente ridiculizado en línea, en parte por su diseño, liderado por el exdiseñador de Apple Jony Ive, cuyo trabajo en el iPhone, el iPad y el iMac lo convirtió en uno de los diseñadores industriales más influyentes de su generación antes de abandonar Apple en 2019 para fundar LoveFrom. Las críticas fueron lo suficientemente intensas como para contribuir a una caída del 8% en las acciones de Ferrari en un solo día. Aun así, la compañía afirmó este mes que ya había alcanzado su meta de ventas.

Según el Financial Times, Ferrari se había trazado como meta vender 500 unidades en 2026, lo que sugiere que la compañía va por buen camino hacia su objetivo a más largo plazo de vender 2.500 unidades del vehículo eléctrico de $640.000 para 2030. En ese nivel de precio, el Luce se dirige a coleccionistas de ultra alto patrimonio en un segmento ampliamente aislado de las presiones de asequibilidad que afectan a los compradores de EV del mercado masivo. El ritmo es notable dado la reacción negativa que siguió al debut del Luce en mayo.

Usuarios en línea criticaron la apariencia del automóvil, que surgió de la colaboración de Ferrari con Ive y su firma de diseño LoveFrom. El Luce se diferencia de muchos otros Ferrari por sus superficies redondeadas, sus ruedas inusualmente grandes y su configuración de cuatro puertas, en comparación con el formato de dos puertas común en gran parte de la línea de la marca. Para una empresa cuya identidad se ha construido durante casi ocho décadas en torno al sonido y la sensación de los motores de gasolina de alto rendimiento, el Luce representa una apuesta inusualmente visible en un futuro sin combustión interna.

Luca di Montezemolo, quien se desempeñó como presidente y chairman de Ferrari durante dos décadas, también criticó el modelo en su presentación en mayo. Dijo que esperaba que "le quiten al menos el caballo rampante de ese automóvil". Añadió en italiano: "Este es definitivamente un automóvil que, al menos, los chinos no van a copiar".

Ferrari ha presentado el Luce como una forma de atraer a compradores chinos adinerados y clientes de Silicon Valley que ya están cómodos conduciendo EV. Al mismo tiempo, la compañía ha advertido a sus concesionarios que no presionen a los clientes acostumbrados a los modelos de gasolina de Ferrari para que cambien a vehículos eléctricos, según el Financial Times.

La actualización sobre las ventas se produjo después de que el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, dijera el jueves que estaba "muy satisfecho con cómo marchan los pedidos", según informó Reuters.

Caída de las ventas de EV

La actualización de Ferrari destaca en un momento en que la demanda de EV se ha debilitado en EE.UU., un mercado que representa aproximadamente una cuarta parte de las ventas de la compañía. Tras la eliminación del crédito fiscal federal para la compra de EV por parte del presidente Donald Trump en septiembre, las ventas de EV nuevos cayeron un 49% en octubre respecto al mes anterior, según Cox Automotive. El mes pasado, las ventas de EV nuevos se ubicaron un 28% por debajo de las del año anterior y representaron el 5,4% del total de ventas de vehículos nuevos en EE.UU., por debajo de mayo, según Cox Automotive.

Otros fabricantes de automóviles también han retrocedido en sus planes de EV ante una demanda más débil. Lamborghini, propiedad de Volkswagen a través de su filial Audi, canceló su EV de lujo Lanzador de $300.000 en 2025. Su CEO, Stephan Winkelmann, afirmó que el mercado y los clientes "no estaban listos".

El propio Ferrari redujo sus ambiciones en EV en octubre, señalando que apuntaría a que el 20% de su línea sea totalmente eléctrica para 2030, frente a un objetivo anterior del 40%.

Incluso con el cambio en su estrategia de EV, Ferrari informó el jueves resultados trimestrales mejores de lo esperado. La compañía registró ingresos de 1.940 millones de euros, o $2.200 millones, en el segundo trimestre y elevó su pronóstico anual a 7.600 millones de euros, o $8.700 millones, frente a los 7.500 millones de euros, o $8.600 millones, anteriores. Vigna afirmó que la cartera de pedidos de la compañía ya estaba completa hasta 2027.

Las acciones de Ferrari, que cotizan en la Bolsa de Nueva York, subieron un 3% en la tarde del jueves tras el informe de resultados.

"Ferrari rara vez eleva su guía en el segundo trimestre, ya que prefiere hacerlo en el tercero, y por lo tanto consideramos que este es un indicador positivo para el resto del año y esperaríamos que las acciones suban", señaló a CNBC el analista de RBC Capital Markets Tom Narayan.

Esta nota fue publicada originalmente en Fortune.com