La Secretaría de Transporte de la Administración del Territorio de la Capital Federal (FCTA) se ha comprometido a abordar las bajas tarifas, las comisiones excesivas y otros problemas que reducen los ingresos de los conductores en plataformas de transporte por aplicación como Uber, Bolt e inDrive. La decisión surgió de la investigación en curso de la Public Complaints Commission (PCC) sobre el asunto, una intervención destacada del ombudsman federal de Nigeria en un sector de la economía de trabajos temporales que ha operado en gran medida sin regulaciones nacionales específicas para el transporte por aplicación.

La investigación sigue a una petición presentada por Evans Agada, presidente del Consejo de Abuja de la Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON), quien llevó a las empresas de transporte por aplicación ante la PCC por desactivaciones arbitrarias, comisiones excesivas y tarifas insostenibles. AUATON es uno de varios sindicatos de transporte por aplicación que han surgido en Nigeria mientras los conductores se organizan para resistir políticas de plataforma que describen como desequilibradas. Posteriormente, la comisión invitó a las empresas de transporte por aplicación y a su regulador en la FCT a una audiencia de investigación.

A la audiencia asistieron la Secretaría de Transporte de la FCTA, representantes de AUATON y Bolt. Uber e inDrive estuvieron notablemente ausentes. Tras presentar AUATON sus preocupaciones, el representante de la Secretaría de Transporte de la FCTA, el Sr. Durojaye, habría detallado los problemas de desactivación arbitraria sin audiencia justa, comisiones excesivas y tarifas bajas e insostenibles, y reconoció la necesidad de una atención urgente.

Después de extensas deliberaciones, la Public Complaints Commission instruyó a la Secretaría de Transporte de la FCT a garantizar que Uber, Bolt, inDrive y otras empresas de transporte por aplicación abordaran los problemas en interés de los conductores y de la industria en general.

"Mr Durojaye también aseguró a la Commission que la Transport Secretariat trabajaría en los tres temas clave presentados por AUATON FCT Council y proporcionaría comentarios a la Commission a más tardar el 12th August 2026", indicó un informe sobre el asunto.

AUATON 'con cautela optimista' sobre el cumplimiento

En declaraciones a Technext después de la sesión, Evans Agada expresó una "satisfacción razonable" con el proceso hasta el momento, señalando que la PCC escuchó las quejas del sindicato y se ha mantenido constante en la búsqueda de una solución.

"Soy optimista, pero con cautela. El hecho de que se haya instruido a la Secretaría de Transporte a trabajar en los tres principales problemas que planteamos es un paso positivo. Sin embargo, estaré más satisfecho cuando empecemos a ver resultados concretos para los conductores", dijo.

Agada enfatizó que los tres temas centrales — desactivación arbitraria, comisión elevada y bajas tarifas — son de importancia crítica, y expresó su esperanza de que la Secretaría de Transporte de la FCTA regrese ante la PCC con avances significativos a más tardar el 12 August 2026. Mientras tanto, el sindicato continuará dialogando con las autoridades pertinentes para defender los intereses de los conductores.

Al reaccionar ante la ausencia notoria de representantes de Uber e inDrive, Agada instó a la PCC y a la Secretaría de Transporte a abordar directamente su inasistencia y garantizar que asistan a las reuniones posteriores.

"Dado que la Secretaría de Transporte tiene la responsabilidad de regular a los operadores, esperamos que se asegure de que todas las principales plataformas se sienten a la mesa en los compromisos posteriores. Nuestra posición es que cualquier resolución alcanzada debe abarcar a todas las empresas de transporte por aplicación que operan en Abuja, no solo a una o dos plataformas", dijo Evans.

Contexto más amplio: quejas de los conductores y desafíos del sector

Los tres temas en revisión atraviesan las actividades tanto de los conductores como de las plataformas de transporte por aplicación en las que operan. Recientemente, un dirigente sindical acusó a Bolt de desactivar la cuenta de un conductor simplemente por plantear serias preocupaciones sobre el tema de las bajas tarifas, una cuestión aún más apremiante tras el reciente aumento del precio del combustible en surtidor. Bolt negó la acusación y señaló que la cuenta del conductor sigue activa y que él se ha negado a trabajar.

El debate sobre las comisiones ha persistido desde el inicio de la industria de e-hailing. La situación se complica aún más por la ausencia de regulaciones que establezcan un parámetro de referencia para lo que plataformas como Uber, Bolt e inDrive pueden cobrar a los conductores, una brecha que ha dejado las tasas de comisión, las estructuras tarifarias y las políticas de desactivación casi por completo a discreción de las plataformas. La introducción del impuesto al valor agregado (VAT) añadió otro nivel de complejidad, y los conductores acusaron a las empresas de inflar sus comisiones bajo el pretexto del cobro del VAT.

La fecha límite de comentarios de agosto de 2026 de la FCTA será observada de cerca tanto por los conductores como por las compañías de plataformas, ya que cualquier modelo regulatorio establecido en Abuja podría influir en la forma en que otros estados nigerianos abordan disputas similares en un sector en el que están en juego decenas de miles de medios de vida. Queda por verse si la intervención de la PCC y de la Secretaría de Transporte traerá un alivio tangible a los conductores en el sector de transporte por aplicación de Abuja.