Drewry: Índice de contenedores intraasiático repuntó ligeramente la semana pasada

International Shipping News — 10/08/2026

El Índice de Contenedores Intraasiático (IACI) de Drewry, un referente ampliamente utilizado por los equipos de compras, se fortaleció esta semana hasta los 970 dólares (+1%) por contenedor de 40 pies, poniendo fin a seis semanas de declive. Los avances estuvieron respaldados por el conflicto en curso en Oriente Medio, con un aumento de las tasas de flete en la mayoría de las rutas comerciales, excepto en las rutas Shanghái–Kaohsiung y Shanghái–Laem Chabang, donde las tasas registraron descensos notables. El mercado intraasiático es uno de los mercados regionales de contenedores más activos del mundo, ya que da servicio a las cadenas de suministro manufactureras en China, el Sudeste Asiático y el Sur de Asia.

Las tasas spot en las rutas comerciales que conectan a China con el Sudeste Asiático y el Sur de Asia mostraron signos de recuperación tras la prolongada caída de seis semanas, a medida que las navieras lograban estabilizar los precios. Las tensiones en el Golfo llevaron las tasas en la ruta Shanghái–Puerto de Jawaharlal Nehru a un aumento del 8%, hasta los 1.767 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que las tasas de Shanghái–Jebel Ali subieron un 7% adicional, hasta los 7.143 dólares por contenedor de 40 pies.

Por el contrario, las tasas desde Shanghái a Laem Chabang cayeron un 23%, hasta los 687 dólares por contenedor de 40 pies, y las correspondientes a Kaohsiung descendieron un 7%, hasta los 1.333 dólares por contenedor de 40 pies, favorecidas por la reducción de la congestión portuaria. Los tiempos promedio de espera de los buques en Laem Chabang disminuyeron de 15,33 horas a 11,6 horas en comparación intersemanal durante la Semana 31, mientras que en Kaohsiung los tiempos de espera cayeron de 14,78 horas a 7,32 horas.

La reanudación de las hostilidades en el estrecho de Ormuz —una ruta de tránsito crítica para los envíos energéticos globales— ha elevado los precios de los combustibles, lo que ha llevado a las navieras a introducir recargos de combustible de emergencia de 38 a 75 dólares por TEU en las rutas comerciales regionales de corta distancia a partir de esta semana. Los mayores costos del combustible afectan a las navieras en general, ya que el combustible suele figurar entre los mayores gastos operativos de las líneas de transporte de contenedores. Al mismo tiempo, los tifones Noul y Bavi continúan interrumpiendo las operaciones portuarias en el sur y el este de China, provocando persistentes retrasos en los buques. En el Puerto de Shanghái, el puerto de contenedores más activo del mundo por volumen de manipulación, los tiempos promedio de espera de los buques aumentaron de 77 horas a 94,8 horas en comparación intersemanal durante la Semana 31.

En las rutas comerciales desde el Sur de Asia y el Sudeste Asiático, las tasas spot se mantuvieron estables durante la semana. Las tasas desde la Ciudad de Ho Chi Minh a Shanghái y desde el Puerto de Jawaharlal Nehru a Shanghái se mantuvieron firmes en 65 y 117 dólares por contenedor de 40 pies, respectivamente.

La naviera PIL (Pacific International Line), con sede en Singapur, fortalecerá su red en el Sudeste Asiático a principios de septiembre con el lanzamiento del servicio Indonesia Thailand Straits (ITS), un servicio de tipo butterfly que conecta los puertos de Tailandia e Indonesia a través de los estrechos. La naviera se incorporará al servicio ITS existente junto con OOCL y Gold Star Line (GSL), reemplazando a Yang Ming, que abandonará la asociación. El nuevo servicio mejorará la conectividad feeder de PIL en Indonesia y Tailandia, al tiempo que proporcionará enlaces semanales entre las principales puertas de entrada de Tailandia y los puertos indonesios.

El mercado de flete de contenedores intraasiático continúa debilitándose tras el final de la temporada alta, aunque el aumento de los costos del combustible y la incertidumbre persistente en Oriente Medio han contribuido a revertir la reciente tendencia a la baja en las tasas de flete. La reanudación de las hostilidades entre Estados Unidos e Irán y los recientes ataques a buques han intensificado las preocupaciones de seguridad, manteniendo cautivo el sentimiento del mercado. Las líneas de transporte también han introducido recargos por ajuste de combustible en respuesta a los mayores costos.

Drewry espera que las tasas de flete se mantengan estables en las próximas semanas.

Sobre el Índice de Contenedores Intraasiático (IACI) de Drewry

Fuente: Drewry Intra-Asia Container Index, Drewry Supply Chain Advisors. Nota: Las tasas de flete excluyen los cargos por manipulación en terminales de origen y destino.

El IACI de Drewry reporta las tasas reales de flete spot para contenedores en las principales rutas comerciales intraasiáticas. El índice, que se actualiza semanalmente (desde el 2 de enero de 2026), consta de 18 índices específicos por ruta que representan rutas de transporte individuales y un índice compuesto. Todos los índices se reportan en dólares estadounidenses por contenedor de 40 pies.

Las tasas de flete del mercado se recopilan para las siguientes rutas:

• Busan–Shanghái
• Ciudad de Ho Chi Minh–Shanghái
• Yakarta–Shanghái
• Puerto de Jawaharlal Nehru–Shanghái
• Kaohsiung–Shanghái
• Laem Chabang–Shanghái
• Shanghái–Busan
• Shanghái–Ciudad de Ho Chi Minh
• Shanghái–Yakarta
• Shanghái–Puerto de Jawaharlal Nehru
• Shanghái–Jebel Ali
• Shanghái–Kaohsiung
• Shanghái–Laem Chabang
• Shanghái–Manila
• Shanghái–Singapur
• Shanghái–Tanjung Pelepas
• Shanghái–Yokohama
• Yokohama–Shanghái

Fuente: Drewry