El armador griego Costamare Bulkers, cotizado en Nueva York, ha acordado vender el buque más antiguo de su flota propia, continuando una estrategia de eliminación de tonelaje envejecido como parte de un programa continuo de renovación de flota. La medida se alinea con una tendencia más amplia de la industria en la que los armadores se están deshaciendo de tonelaje más antiguo y menos eficiente en consumo de combustible antes del endurecimiento de las normativas ambientales, incluido el marco del Indicador de Intensidad de Carbono (CII) de la Organización Marítima Internacional, que evalúa los buques según su eficiencia operativa.

La empresa, una división de graneles secos de Costamare Inc. — reconocida además como uno de los mayores propietarios de buques portacontenedores del mundo — está dirigida por el Director Ejecutivo Gregory Zikos. Está vendiendo el supramax Bermondi construido en 2009. La entrega al comprador no identificado está prevista durante el tercer trimestre. Si bien no se revelaron la identidad del comprador ni los términos financieros de la transacción, las estimaciones de los corredores han situado el precio de venta en aproximadamente 15,3 millones de dólares.

El buque de 55.469 toneladas de peso muerto fue construido en el astillero Tamano de Mitsui en Japón y es el único buque anterior a 2010 entre los 30 buques propios de Costamare Bulkers. Los buques construidos en Japón suelen obtener primas en el mercado de segunda mano debido a su reputación de calidad de construcción y eficiencia en el consumo de combustible. Su eliminación dejará a la empresa con una flota de 29 graneleros que totalizan poco más de 2,6 millones de dwt.

La flota propia restante está compuesta por seis buques capesize, siete kamsarmax, nueve ultramax y siete supramax. Costamare Bulkers tiene actualmente 23 de sus buques propios en contratos de empleo por período, divididos entre 12 fletamentos vinculados a índices y 11 contratos a tarifa fija. Por separado, la plataforma operativa CBI de la empresa controla otros 26 graneleros fletados, predominantemente kamsarmax y panamax.

Esta última venta sigue a las ventas anteriores este año del supramax Clara construido en 2008 y del capesize Miracle construido en 2011. Como parte del mismo esfuerzo de renovación, Costamare Bulkers también adquirió el ultramax japonés Astros construido en 2018, anteriormente conocido como Koushun. El patrón de vender buques de 15 años o más mientras se adquiere tonelaje más reciente refleja un enfoque común de rejuvenecimiento de flota entre las empresas de transporte de graneles cotizadas que buscan reducir los costos operativos y la exposición regulatoria.

Fuente: Splash247