CM Technologies presentará un analizador de aceite compacto para decisiones de mantenimiento de motores más rápidas

CM Technologies (CMT) tiene previsto introducir un nuevo analizador de aceite compacto que aplica una técnica analítica establecida en laboratorio para permitir que las tripulaciones de los buques evalúen el estado del lubricante en cuestión de minutos, en lugar de esperar los resultados de las pruebas en tierra.

El nuevo WBS Analyser se presentará en la feria comercial SMM del próximo mes en Hamburgo, donde se espera que las herramientas de monitoreo de estado y eficiencia de maquinaria sean un foco principal, ya que los propietarios de buques buscan reducir los costos operativos y mejorar la planificación del mantenimiento. SMM, que se celebra cada dos años, es una de las mayores exposiciones internacionales de la industria marítima.

Mediante espectroscopía infrarroja, el WBS Analyser examina la composición de los aceites de sistema para evaluar el contenido de agua (W), número de base (BN) y hollín (S) a partir de una sola muestra. El BN mide la alcalinidad de reserva del lubricante, que neutraliza los subproductos ácidos de la combustión y es fundamental para prevenir el desgaste corrosivo en los motores marinos, mientras que la contaminación por agua puede indicar fugas en los enfriadores o problemas de condensación, y la acumulación de hollín señala un estrés relacionado con la combustión en el aceite.

Los resultados pueden ayudar a las tripulaciones a comprender y explicar mejor las causas de la degradación del lubricante, incluida la oxidación del aceite, el agotamiento de los aditivos de rendimiento y la contaminación por sustancias como glicol y combustible.

David Fuhlbrügger, director general de CMT, afirmó que el kit de prueba de próxima generación proporcionará a los ingenieros una forma "más rápida, confiable y precisa" de acceder a la información necesaria para tomar decisiones de mantenimiento mientras los buques permanecen en servicio.

"El análisis de laboratorio sigue siendo el estándar de referencia para investigaciones exhaustivas del aceite y análisis de tendencias a largo plazo", señaló. "El objetivo no es reemplazar las pruebas de laboratorio, sino brindar a los ingenieros información confiable mientras el buque todavía está en operación, lo que permite identificar problemas en desarrollo sin tener que esperar los informes de laboratorio."

Indicó que la creciente presión para mejorar la eficiencia de la maquinaria y controlar los costos de mantenimiento estaba aumentando la demanda de herramientas de diagnóstico a bordo capaces de ofrecer resultados consistentes en todas las flotas, especialmente en medio de los continuos aumentos en el precio de los combustibles.

Aunque la tecnología infrarroja ya está bien establecida, los avances en el diseño de los instrumentos permiten ahora su implementación a bordo en un formato compacto adecuado para el uso rutinario en salas de máquinas. Este cambio refleja una tendencia más amplia en el sector marítimo hacia el mantenimiento basado en el estado del equipo, donde las decisiones de reparación e intervención se guían por datos de los equipos en tiempo real en lugar de intervalos de servicio fijos.

El sistema óptico del analizador no contiene partes móviles, lo que reduce el desgaste mecánico y mejora su idoneidad para las condiciones de vibración, variación de temperatura y espacio reducido que se encuentran típicamente a bordo de los buques.

La justificación comercial para un diagnóstico más temprano fue destacada recientemente en el informe Safety and Shipping Review 2026 de Allianz Commercial. La aseguradora identificó los daños o fallas de maquinaria como la principal causa de incidentes marítimos reportados a nivel mundial durante 2025, representando más de la mitad de todos los siniestros reportados. El informe también señaló que los costos de reparación de maquinaria continúan aumentando, lo que refuerza la importancia de detectar fallas en desarrollo antes de que se conviertan en fallas mayores.

"La industria no busca más datos", afirmó Fuhlbrügger. "Lo que busca es información sobre la que los ingenieros puedan actuar. Cuanto antes se puedan identificar los cambios en desarrollo en el estado del lubricante, antes se podrán tomar medidas correctivas."

Los visitantes al stand 200 de SMM en el pabellón A3 podrán obtener más información sobre el WBS Analyser, junto con la gama de kits de prueba y analizadores de rendimiento diésel de CMT. SMM se llevará a cabo en el centro Hamburg Messe und Congress de Hamburgo, Alemania, del 1 al 4 de septiembre.

Fuente: CMT tweet