Una menor cantidad de incidentes de robo de carga durante el segundo trimestre no se tradujo en una reducción de las pérdidas financieras, según el análisis de Verisk CargoNet. CargoNet, una plataforma de inteligencia de cadena de suministro operada por Verisk Analytics, monitorea los eventos de robo reportados en Estados Unidos y Canadá, y es ampliamente consultada por aseguradoras, transportistas y autoridades policiales. La red documentó 677 incidentes, una disminución del 26% respecto al Q2 2025 y una caída del 14% comparado con el trimestre anterior.

A pesar del menor número de incidentes, las pérdidas estimadas de carga aumentaron a $304.6 millones durante el período de tres meses, más del doble de los $135.7 millones reportados en el Q2 2025. El valor promedio reportado por mercancía alcanzó $564,009, una cifra fuertemente influenciada por varios robos multimillonarios de metales y tecnología empresarial.

"Un menor volumen de incidentes no debe confundirse con un menor riesgo", dijo Keith Lewis, vicepresidente de operaciones de Verisk CargoNet. "Los grupos que generan las mayores pérdidas no necesariamente intentan robar más carga; intentan identificar el embarque correcto." Lewis identificó los metales y la tecnología empresarial como los principales objetivos de los grupos de robo organizado, dado su alto valor y las oportunidades de reventa establecidas.

Un trimestre no establece una tendencia

Scott Cornell, EVP, especialista en crimen y robo en SPG Cargo & Logistics y presidente de TAPA Americas — la Transported Asset Protection Association, una organización de la industria que establece estándares de seguridad para los actores de la cadena de suministro — analizó los hallazgos en una reciente entrevista con FreightWaves. Celebró la disminución trimestral tras años de elevada actividad de robo, pero advirtió contra interpretarla como un cambio duradero.

"No va a ser una tendencia hasta que la veamos durante quizás dos o tres trimestres consecutivos", dijo Cornell.

Las cifras de robo de carga han fluctuado históricamente, señaló Cornell. Sugirió que los recientes arrestos por parte de las autoridades policiales pueden haber contribuido a la disminución trimestral, citando operativos en Nueva York, Nueva Jersey, California y Canadá, junto con investigaciones del FBI y Homeland Security. Describió los resultados de la cooperación entre las autoridades y el sector privado como alentadores.

Los datos de CargoNet revelaron disminuciones en los robos físicos de equipos cargados y en los esquemas de no entrega, arreglos en los que actores malintencionados adquieren transportistas establecidos, reservan carga bajo su autoridad de operación y luego no la entregan. California y Texas registraron reducciones notables en este tipo de actividad. Las clasificaciones de robo cayeron de 488 eventos en el Q2 2025 a 378 este año. Los incidentes de recogidas ficticias disminuyeron de manera más modesta, de 165 reportes a 158.

CargoNet también reportó una actividad constante relacionada con la vulneración de correos empresariales y la desviación de embarques. El FBI ha identificado consistentemente la vulneración de correos empresariales como una de las categorías de ciberdelitos más dañinas financieramente para las empresas estadounidenses. En el sector logístico, las cuentas vulneradas pueden exponer detalles de envío, directorios de contactos y herramientas de gestión de transporte, permitiendo que los delincuentes suplanten a partes de confianza o alteren la información de las cargas.

Metales y tecnología impulsaron la gravedad

El robo de metales aumentó de 54 incidentes en el Q2 2025 a 80 este año. El cobre se mantuvo como el metal más frecuentemente objetivo, mientras que el aluminio, el níquel, el tungsteno y otros materiales especializados también atrajeron mayor atención. Cornell señaló que las cifras de CargoNet ubicaron a los metales en el segundo lugar entre las categorías de mercancías, detrás de alimentos y bebidas. La demanda sostenida de cobre en construcción, infraestructura eléctrica y fabricación de energías renovadas ha ayudado a mantener mercados de reventa robustos para el material robado.

"El cobre ha sido el número uno durante dos años", dijo Cornell. "Es el período más largo que he visto para el cobre." Instó a las empresas que transportan metales a fortalecer los controles en torno a esos embarques, describiendo la selección de objetivos como una cuestión de cuándo, no de si, para muchas cargas de metales.

CargoNet también identificó un ataque continuo hacia equipos informáticos empresariales, componentes de red y hardware de minería de criptomonedas, cargas que pueden alcanzar valores multimillonarios mientras se transportan como carga seca convencional. Los robos de alimentos y bebidas disminuyeron en general, incluidos productos mixtos de abarrotes y bebidas alcohólicas, aunque los robos de productos del mar se movieron en la dirección opuesta, con un aumento de 11 eventos.

Los $304.6 millones en pérdidas reportadas subrayan que la exposición financiera sigue siendo sustancial incluso cuando el número de incidentes disminuye. Para intermediarios, transportistas y cargadores, los datos apuntan a un panorama en el que robos menos frecuentes pero más precisely dirigidos están concentrando el riesgo en categorías específicas de mercancías, un patrón que los profesionales de la industria y CargoNet seguirán monitoreando a través de los próximos informes trimestrales.