Bureau Veritas Marine & Offshore (BV), CMA CGM y el Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI) firmaron un acuerdo de Proyecto de Desarrollo Conjunto (JDP) durante SMM para desarrollar y evaluar la viabilidad de un concepto de buque portacontenedores asistido basado en capacidades mejoradas de apoyo a la decisión a bordo, poniendo el progreso tecnológico al servicio de las personas y la experiencia humana.

El proyecto explorará cómo la digitalización, la mejora mediante inteligencia artificial y las tecnologías de apoyo a la decisión pueden contribuir a la eficiencia energética y al rendimiento operativo a bordo, así como mejorar la seguridad del buque para la tripulación y la carga, al mismo tiempo que se reduce la carga de trabajo de la tripulación y se ofrece un respaldo operativo más eficaz mediante asistencia digital.

La colaboración refleja una transformación más amplia del sector hacia niveles crecientes de automatización de buques y soporte remoto. También se alinea con el desarrollo en curso del Código de Buques de Superficie Autónomos Marítimos (MASS) de la OMI, un marco regulatorio para buques con distintos grados de autonomía, que se encuentra actualmente en una fase de acumulación de experiencia mientras las partes interesadas recopilan lecciones operativas antes de que las disposiciones obligatorias entren en vigor.

Al reunir competencias complementarias en transporte de contenedores, diseño naval y clasificación, el JDP desarrollará un concepto de buque asistido tecnológicamente neutral, diseñado para aumentar la eficiencia operativa manteniendo una supervisión humana y un control operacional adecuados. El JDP combina experiencias distintas de toda la industria: CMA CGM aportará los requisitos operativos, casos de uso y la perspectiva del armador; SDARI contribuirá con su experiencia en diseño de buques mercantes, ingeniería de sistemas y tecnologías de buques inteligentes; y BV proporcionará experiencia independiente en clasificación, seguridad, evaluación de riesgos y regulación.

El estudio evaluará e identificará las áreas prioritarias y los niveles de asistencia en las principales funciones a bordo antes de desarrollar en detalle un concepto seleccionado, analizando su viabilidad técnica, de seguridad, regulatoria y comercial. A continuación se elaborará un Concepto de Operaciones y una Base de Diseño, que definirán los roles mejorados de la tripulación, las funciones asistidas y el soporte desde tierra, con una evaluación de seguridad y factores humanos mediante un enfoque basado en riesgos alineado con las Reglas de BV.

El concepto se consolidará luego en especificaciones técnicas y una solicitud de Aprobación de Principio, junto con estimaciones de alto nivel de CAPEX y OPEX, así como una hoja de ruta de desarrollo. Una Aprobación de Principio de una sociedad de clasificación es un hito inicial habitual para conceptos navales novedosos, ya que ofrece una evaluación independiente de la viabilidad frente a las normas aplicables antes de cualquier compromiso de construcción.

Alex Gregg-Smith, presidente de Bureau Veritas Marine & Offshore, declaró: "Las tecnologías de apoyo a la decisión tienen el potencial de mejorar la eficiencia energética y el rendimiento operativo, aumentar la seguridad y reducir la carga de tareas repetitivas para los marinos. Lo importante es que estas tecnologías se desarrollen dentro de un marco robusto, centrado en el ser humano y basado en riesgos. Esta colaboración tiene como objetivo proporcionar un marco estructurado para evaluar cómo las tecnologías de buques asistidos pueden traducirse de capacidades emergentes a aplicaciones prácticas, seguras y comercialmente pertinentes para el transporte de contenedores."

Christine Cabau, vicepresidenta ejecutiva del Grupo CMA CGM, a cargo de Operaciones y Activos, afirmó: "El buque del futuro será mejorado por la inteligencia artificial y la tecnología para navegar por rutas más seguras y eficientes. Es esencial para el refuerzo de la seguridad y la ambición global de descarbonización. Sin embargo, la experiencia y la participación constante de nuestras tripulaciones en los nuevos desarrollos serán clave y vitales para el éxito de cualquier mejora tecnológica en la industria marítima. Incorporar a nuestras tripulaciones desde el inicio mismo del progreso tecnológico es imprescindible para el Grupo CMA CGM y beneficiará a todos."

Lyu Zhiyong, presidente de SDARI, señaló: "Integrar con éxito tecnologías maduras disponibles de manera segura y eficiente, garantizando al mismo tiempo la neutralidad y el carácter visionario de las soluciones técnicas, es el factor clave de éxito de este proyecto. Hemos trabajado de forma constante en estrecha colaboración con la industria naviera y las organizaciones de gestión de riesgos para garantizar la viabilidad, seguridad y rentabilidad de las soluciones propuestas. Esperamos que este esfuerzo conjunto sirva como un modelo internacional exitoso para la implementación del Código MASS durante la fase de acumulación de experiencia."

Fuente: Bureau Veritas