Bruton, el propietario de buques tanque cotizado en Oslo y respaldado por el inversor naviero noruego Tor Olav Trøim —conocido por su papel en la creación de Golar LNG y otras empresas marítimas— ha fijado su segundo buque VLCC (buque de transporte de crudo muy grande) de nueva construcción a una tarifa neta de $105,700 por día.

La empresa ha colocado el Mount Horizon de 300,000 dwt en un fletamento de tarifa fija que durará entre 12 y 15 meses con una contraparte no revelada. La entrega del buque está programada para mediados de noviembre desde el astillero New Times Shipbuilding de China. La tarifa asegurada sitúa al buque cómodamente por encima de los puntos de referencia actuales del mercado spot para los VLCC modernos, los cuales han fluctuado considerablemente en 2024 en medio de los cambios en la política de producción de la OPEP+ y los flujos comerciales de crudo rediseñados vinculados a las sanciones contra el petróleo ruso.

El nuevo acuerdo de fletamento supera el empleo inicial asegurado para el primer VLCC de Bruton, el Mount Vision, que comenzó un fletamento de 3+1+1 años en julio. Los primeros nueve meses de ese contrato se fijaron en $95,000 por día neto, después de los cuales el buque pasará a una estructura vinculada a un índice con beneficios de lavadores (scrubbers).

Bruton declaró que sus dos primeros buques ya han sido fijados a una tarifa promedio de aproximadamente $101,000 por día. A ese nivel, se espera que el par genere un flujo de caja libre anualizado para el capital de $0.71 por acción. La empresa estima que esta cifra podría alcanzar los $1.46 por acción si los primeros cuatro buques logran la misma tarifa promedio una vez entregados.

Bruton se encuentra en proceso de dividir su programa de 12 buques VLCC en dos vehículos cotizados por separado. Los primeros cuatro buques de New Times permanecerán con Bruton como una empresa generadora de efectivo y enfocada en los dividendos, mientras que los ocho buques restantes de nueva construcción se transferirán a un vehículo de entrega a plazo separado. La estructura separa efectivamente los activos con visibilidad de ganancias a corto plazo del tonelaje a más largo plazo que aún falta años para su entrega, lo que permite a los inversores valorar cada grupo según distintos perfiles de riesgo y rendimiento.

La empresa ha comprometido aproximadamente $1.47 mil millones al programa de 12 buques. Un VLCC está actualmente en operación, y otros 11 están en construcción en New Times Shipbuilding y CIMC Raffles, con entregas que se extienden hasta el tercer trimestre de 2029.

Fuente: Splash247