BMW se prepara para eliminar aproximadamente 8,000 puestos a nivel mundial—cerca del 5% de su fuerza laboral—como parte de una profunda reestructuración de recorte de costos que comenzará este otoño, según Bloomberg.

Las acciones del fabricante de automóviles alemán han caído un 36% lo que va del año en la bolsa de Frankfurt, aunque se han estabilizado alrededor de los 60 euros por acción en el último mes. La venta masiva ha borrado miles de millones en valor de mercado y refleja una reevaluación más amplia por parte de los inversionistas de los fabricantes europeos de automóviles premium tradicionales, varios de los cuales—incluyendo Volkswagen y Mercedes-Benz—también han emitido advertencias sobre sus beneficios o anunciado programas de eficiencia en los últimos meses.

Se espera que las salidas voluntarias en Alemania representen la mayoría de los recortes. La oferta de planes de salida se extenderá a empleados de investigación, desarrollo, planificación y otras funciones corporativas. Los trabajadores de planta no serán elegibles, según fuentes familiarizadas con los planes que hablaron bajo condición de anonimato porque los detalles aún no son públicos. BMW también tiene la intención de racionalizar sus niveles gerenciales en los próximos meses como parte de la iniciativa más amplia. La decisión de enfocarse en puestos administrativos en lugar de personal de producción señala un esfuerzo por proteger la capacidad de manufactura mientras se reducen los gastos generales en sus organizaciones de ingeniería y administración.

El programa de reducción de empleo está programado para comenzar en octubre y extenderse hasta 2027, y la empresa proyecta una mejora en la rentabilidad para 2028. Ese cronograma sitúa la mayor parte de la reestructuración durante un período en el que la industria automotriz europea enfrenta presión simultánea por el endurecimiento de los objetivos de emisiones de la UE, el cambio en las preferencias de los consumidores hacia los vehículos eléctricos, y las continuas tensiones comerciales entre Bruselas y Pekín por las importaciones de vehículos eléctricos chinos.

La reestructuración sigue a una advertencia de beneficios emitida el mes pasado. El analista de JPMorgan Jose Asumendi describió la última reducción en las proyecciones de BMW como un "llamado de atención para la industria automotriz" y un "recorte radical de ganancias", al tiempo que señaló que la empresa generalmente está ejecutando bien a nivel operativo. Asumendi advirtió que BMW debe abordar su estrategia de productos en el segmento compacto en China, donde los fabricantes europeos de automóviles premium han sido cada vez más desplazados del mercado por motivos de precio. También indicó que BMW probablemente incurrirá en cargos únicos para reducir su huella de producción global, con un enfoque particular en Europa.

La reestructuración integral llega en medio de presiones crecientes en múltiples frentes. BMW ha experimentado una disminución de ventas en China y enfrenta una competencia cada vez más intensa por parte de fabricantes de vehículos eléctricos liderados por BYD, tanto en el mercado europeo como a nivel internacional. Estos desafíos reflejan un deterioro más amplio en todo el sector automotriz europeo, donde la débil demanda de los consumidores, los elevados costos de producción y la creciente competencia de los fabricantes chinos siguen comprimiendo los márgenes.

Fuente: ZeroHedge