Una política democrata-socialista respaldada por el alcalde Zohran Mamdani podría costar a los hogares de la ciudad de Nueva York 664 dólares adicionales al año, advirtió Amazon a Fox News Digital, ya que una iniciativa impulsada por sindicatos para obligar a las empresas de reparto a emplear directamente a ciertos trabajadores podría expulsar algunas operaciones de entrega de los cinco distritos.

"Hemos dejado claro a cada concejal: no buscamos irnos de la ciudad de Nueva York y nuestro objetivo ha sido —y sigue siendo— trabajar en colaboración con ellos", dijo a Fox Digital un portavoz de Amazon. "Nuestra prioridad es seguir creando buenos empleos y apoyando a nuestros empleados en la ciudad de Nueva York. Estamos igualmente comprometidos con los socios pequeños negocios locales que trabajan con nosotros cada día para brindar entregas rápidas y confiables a los neoyorquinos."

Amazon se ha opuesto públicamente al Intro 0518, conocido como la Ley de Protección de Reparto (Delivery Protection Act), presentado por la concejala democrata-socialista Tiffany Cabán y respaldado por Mamdani. La medida exigiría que los operadores de ciertos centros de última milla empleen directamente a los trabajadores que realizan servicios esenciales, incluida la entrega, al tiempo que restringiría la subcontratación de esas labores, una estructura dirigida al modelo de contratistas que Amazon utiliza en su red de reparto. Bajo su programa Delivery Service Partner, lanzado en 2018, Amazon contrata a negocios locales independientes que emplean conductores y operan rutas de entrega con vans de la marca Amazon, en lugar de contratar directamente a esos conductores.

"Corporaciones como Amazon construyen modelos de negocio de miles de millones de dólares blindándose contra toda responsabilidad mediante un sistema de subcontratación explotadora", señaló la oficina del alcalde Mamdani en un comunicado de prensa.

"A través de subcontratistas de entrega, las corporaciones imponen los estándares de contratación, las rutas de reparto, cuotas de productividad exigentes y expectativas laborales, mientras niegan que los trabajadores que hacen esas entregas sean empleados", añadió. "El resultado es un sistema que deja a los trabajadores en situación de vulnerabilidad y libera a las corporaciones de rendir cuentas por condiciones temerarias en las calles de la ciudad."

La disputa refleja un debate nacional más amplio sobre cómo deben clasificarse y regularse los trabajadores de reparto de estilo gig y subcontratados, con ciudades y estados evaluando mandatos que extienden las obligaciones del empleador a las redes logísticas de última milla que se han expandido bruscamente junto con el crecimiento del comercio electrónico.

Amazon citó un análisis de la consultora AKRF, encargado por la campaña Five Borough Jobs, que proyectaba que la legislación podría aumentar los costos de entrega para los consumidores.

"Este proyecto elevaría los costos de entrega al forzar que los centros queden más lejos de los clientes, aumentando el tiempo de viaje por ruta, el combustible y la mano de obra, mientras se reducen los paquetes entregados por ruta. Con una reubicación total se modela un aumento del 267% en el costo por paquete para las entregas actualmente gestionadas por centros de la ciudad de Nueva York, caídas del nivel de servicio de entre 10% y 21%, y 664 dólares adicionales en costos anuales de entrega trasladados a cada hogar neoyorquino", dijo el portavoz a Fox News Digital.

"Tal como está redactada, esta legislación pondría en riesgo a más de 40 [delivery service partners] y a sus más de 5.000 empleados, mientras que probablemente resulte en entregas más lentas y costosas para millones de clientes de la ciudad de Nueva York", agregaron. "Estamos evaluando todas las opciones para intentar limitar este impacto, incluida la posible reubicación de operaciones y centros de entrega fuera de la ciudad de Nueva York."

Eso podría implicar trasladarse fuera de los cinco distritos, a Nueva Jersey, Long Island o Westchester, para evitar los mandatos de licencias municipales.

La coalición New York Delivers, que acompaña a Amazon en la oposición al proyecto, señaló que muchos de sus miembros son dueños de pequeños negocios, minorías y estadounidenses de primera generación que construyeron empresas en la ciudad de Nueva York.

"Muchos de los dueños de pequeños negocios de esta coalición son minorías y estadounidenses de primera generación que superaron las adversidades para convertirse en emprendedores en la ciudad de Nueva York", dijo el grupo a Fox Digital. "Construimos nuestros negocios desde cero en nuestras propias comunidades, a menudo comenzando con nosotros mismos o con familiares como primeros empleados. Hoy, muchos de nosotros empleamos a más de 100 neoyorquinos, incluidas personas que enfrentaron barreras al empleo tradicional y que han construido carreras y seguridad financiera mediante estos empleos. El Intro 0518 pone todo eso en riesgo: los negocios que construimos, los empleos que creamos y los futuros que están construyendo nuestros empleados."

"Somos dueños de pequeños negocios en la ciudad de Nueva York y queremos que el Concejo Municipal entienda que muchas empresas de entrega de última milla son pequeños negocios reales e independientes que contratan en las comunidades donde entregamos. Contratamos a nuestros propios empleados W-2 y administramos nuestros propios equipos y nóminas", dijo la coalición. "Las grandes corporaciones como Amazon tienen los recursos para adaptarse a mandatos nuevos de gran alcance. Son los pequeños negocios independientes con los que contratan los que se verían obligados a cerrar, poniendo en riesgo los empleos de más de 10.000 neoyorquinos locales."

Ni el Concejo Municipal de Nueva York, ni Cabán, ni la oficina del alcalde Mamdani respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios de Fox News Digital.

"Hemos invitado a cada miembro a visitar nuestras estaciones de entrega y conocer a los DSP y a sus empleados", dijo Amazon. "Esperamos que la concejala Cabán lo haga —se lo hemos pedido directamente—, pero todavía no hemos recibido respuesta."

"Nuestro mensaje es simple: vengan a ver cómo funcionan nuestros negocios en realidad. Visiten una de nuestras instalaciones, acompañen una ruta de entrega y hablen directamente con nuestros empleados sobre sus empleos y lo que está en juego", dijo la coalición. "Queremos un lugar en la mesa antes de que se tomen decisiones que puedan dejar a nuestros negocios y empleados sin trabajo."

El camino del proyecto ahora depende del Concejo Municipal, donde su destino —y si Amazon concreta la evaluación de reubicaciones— determinará cómo se estructure la entrega de última milla en la ciudad más grande del país.