Los Memorandos de Entendimiento (MoU) de París y Tokio sobre el Control del Estado del Puerto (PSC) han publicado oficialmente el cuestionario para la Campaña de Inspección Concentrada (CIC) de 2026, centrada en la sujeción de carga. El anuncio se realizó mediante un comunicado de prensa emitido el 3 de agosto.

Los MoU de París y Tokio representan los dos mayores regímenes regionales de PSC, abarcando juntos la gran mayoría de las rutas comerciales del transporte marítimo internacional. Cada año, estos y otros MoU regionales coordinan CIC para abordar áreas específicas donde las tasas de deficiencias o los datos de accidentes señalan un riesgo elevado. La sujeción de carga ha sido durante mucho tiempo un punto de enfoque para los reguladores, ya que la carga mal estibada o insuficientemente trincada puede provocar el colapso de pilas de contenedores, desplazamientos de carga, inestabilidad del buque y lesiones a la tripulación, particularmente en condiciones meteorológicas adversas.

El cuestionario consta de diez preguntas diseñadas para verificar el cumplimiento de los requisitos de sujeción de carga, incluyendo la adherencia al Manual de Sujeción de Carga (CSM) aprobado del buque y los instrumentos pertinentes de la OMI, como el Código de Prácticas Seguras para el Estiba y la Sujeción de la Carga (Código CSS). Siete de estas preguntas pueden servir como motivo de detención, mientras que las preguntas 1, 6 y 10a/10b solo deben dar lugar a deficiencias no sujetas a detención.

El CIC se integrará en las inspecciones rutinarias de PSC realizadas desde septiembre hasta noviembre de 2026. Durante este período, todos los buques elegibles inspeccionados bajo la jurisdicción del MoU de París o Tokio estarán sujetos a la lista de verificación adicional del CIC junto con la inspección estándar. El plazo de cuatro meses entre la publicación y la implementación tiene como objetivo dar a los armadores, operadores y tripulaciones una oportunidad adecuada para revisar y cerrar cualquier brecha antes de que comiencen las inspecciones.

Desde la perspectiva de la Gestión de la Seguridad Internacional (ISM), los problemas de sujeción de carga pueden indicar debilidades en el sistema de gestión de seguridad del buque, incluyendo deficiencias en procedimientos, capacitación, supervisión o evaluación de riesgos. Estos hallazgos deben impulsar una revisión de las prácticas operativas, análisis de causas raíz y acciones correctivas, particularmente cuando las deficiencias sean recurrentes o sistémicas. Para las autoridades de PSC, estas deficiencias se tratan con seriedad y pueden derivar en retrasos, restricciones operativas o detención. También pueden generar inspecciones más detalladas y un seguimiento adicional relacionado con el ISM.

DNV anunció que sus expertos ofrecerán un seminario web sobre el CIC de este año sobre sujeción de carga, programado para el 25 de agosto. Habrá una grabación disponible en la página web de DNV para servicios de PSC. Además, la lista de verificación del PSC Planner de DNV en DNV Veracity incorporará el cuestionario a partir de finales de agosto.

Los operadores de buques también deben tener en cuenta que pueden introducirse campañas locales adicionales con poco tiempo de anticipación por parte de estados de puerto individuales u otros MoU regionales.

Recomendaciones

• Familiarizar al Capitán y a los oficiales con sus deberes y con el contenido de la lista de verificación adicional del CIC.
• Actualizar el Manual de Sujeción de Carga (CSM) para reflejar los tipos de carga actuales, los arreglos de trincaje y el equipo.
• Inspeccionar y mantener todo el equipo de trincaje y sujeción, reemplazando cualquier artículo dañado.
• Capacitar a la tripulación en los procedimientos adecuados de sujeción de carga y garantizar su familiaridad con el CSM, incluidos los procedimientos para condiciones meteorológicas adversas y los requisitos de visibilidad desde el puente.
• Participar en el seminario web de DNV sobre este tema el 25 de agosto.
• Considerar el uso del PSC Planner de DNV para prepararse para las inspecciones de PSC previstas.

Fuente: DNV,