Wirtschaftswissenschaftler Justin Wolfers nennt Trumps Treibstoffpreis-Plan einen alten „Bait-and-Switch“
Wichtige Erkenntnisse
- •Der Wirtschaftswissenschaftler Justin Wolfers charakterisierte Trumps Treibstoffpreis-Plan als erneute Ankündigung früherer Zusagen statt genuinely neuer Wirtschaftspolitik.
- •CNBC-Reporter Steve Liesman berichtete, dass Anleihemarkt-Teilnehmer die „The House“-Bemerkung von Finanzminister Scott Bessent verspotteten, mit dem Argument, dem Finanzministerium fehle das Geld, um gegen den 40-Billionen-Dollar-Anleihemarkt anzutreten.
- •Die neu angekündigten 100 Millionen Barrel übersteigen die Lücke von 80 Millionen Barrel aus der G7-Zusage von März (400 Millionen Barrel) nur knapp, sodass rund 20 Millionen Barrel wirklich neues Angebot bleiben.
- •Der weltweite Ölverbrauch liegt bei über 100 Millionen Barrel pro Tag, sodass die angekündigte Menge nur etwa einem Tag des globalen Bedarfs entspricht.
- •Wolfers sagte, die Schließung der Straße von Hormus, einer wichtigen Öl-Transitroute zwischen Iran und Oman, sei das eigentliche Problem hinter steigenden Preisen und Inflationsdruck.
Der Professor für Volkswirtschaftslehre und Public Policy an der University of Michigan, Justin Wolfers, brachte einen Fernsehmoderator und einen CNBC-Wirtschaftsreporter zum Schmunzeln, als er die Politik von Präsident Donald Trump – insbesondere bei den Treibstoffpreisen – als eine Variante dessen bezeichnete, was er den „Trump two-step“ nannte.
In der Sendung von MS NOW mit Moderatorin Stephanie Ruhle berichtete der CNBC-Senior-Wirtschaftsreporter Steve Liesman, dass Teilnehmer des Anleihemarkts unzufrieden mit Finanzminister Scott Bessent sind – dem offiziellen Verantwortlichen für die Kreditaufnahme der US-Regierung –, nachdem dieser kürzlich erklärt hatte, er sei „The House“, ein Verweis auf den Casino-Geber, der den Vorteil hat.
„Die meisten Personen auf dem Anleihemarkt, mit denen ich gesprochen habe, haben darüber eher gelacht, denn er ist ausdrücklich nicht der „House“, es sei denn, er verfügt über einen sehr großen Bargeldbestand, was er nicht wirklich hat, und der Versuch, gegen den 40-Billionen-Dollar-Anleihemarkt anzutreten, erfordert viel Geld, das Bessent nicht hatte“, sagte Liesman. „Das hat er also gesagt. Und die meisten, die diese Anleihen handeln und Billionen-Dollar-Portfolios davon besitzen, hielten von der Bemerkung nicht viel.“
„Und wie wenig sie von der Bemerkung hielten, konnte man natürlich daran sehen, was Sie gerade berichtet haben – nämlich was mit den Anleiherenditen passierte“, fuhr er fort, während auf dem Bildschirm die fallenden Zahlen vom Vormittag zu sehen waren. „Ich sehe heute keine große Marktreaktion auf seine Bemerkung, weil man schlicht nicht glaubte, dass das Finanzministerium in dieser Sache etwas unternehmen würde oder könnte.“
Der Austausch folgte auf eine weitere Woche steigender Ölpreise – Kosten, die sich auf die Benzinpreise und die gesamte Inflation auswir –, und Wolfers sieht in Trumps jüngstem Plan denselben alten Wein nur in neuen Schläuchen.
„Fangen wir also tatsächlich mit der Frage an: Steckt da überhaupt etwas dahinter? Im März hatte die G7 infatti 400 Millionen Barrel zugesagt“, begann Wolfers. „Mehr oder weniger haben wir die vollen 400 nicht bekommen. Es waren etwa 320, was bedeutet, dass in der G7 insgesamt 80 Millionen fehlten. Jetzt haben sie 100 Millionen angekündigt. Der Großteil dieser Ankündigung ist also: Wir räumen auf und tun, was wir bereits zuvor angekündigt haben. Soweit ich das beurteilen kann.“
Die G7 – die USA, Japan, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien und Kanada – hatte diese Zusage im März gegeben, und nach Wolfers' Rechnung decken die neu angekündigten 100 Millionen Barrel die Lücke von 80 Millionen Barrel kaum, sodass rund 20 Millionen Barrel wirklich neues Angebot bleiben.
„Zweitens sollte ich hinzufügen: Das ist eigentlich eine sehr, sehr kleine Menge. Es klingt nach viel, wenn Sie, äh, hundert Millionen Barrel sagen. Das würde nicht in mein Wohnzimmer passen. Aber gemessen am weltweiten Verbrauch ist es tatsächlich eine sehr, sehr kleine Menge“, erklärte er. „Deshalb denke ich, dass sich das als eine Art PR-Coup erwiesen hat – ich wurde in jedem Sender dazu befragt.“
Zur Einordnung: Der Weltverbrauch liegt bei mehr als 100 Millionen Barrel Öl pro Tag, sodass die Zusage in etwa einem einzigen Tag des globalen Bedarfs entspricht.
„Es sieht so aus, als täte der Präsident hier etwas“, fuhr Wolfers fort. „Unter der Oberfläche wird daraus etwas anderes. Es ist der alte Bait-and-Switch der Trump-Regierung: erst ankündigen, dann handeln. Und was man bereits angekündigt hat, erneut ankündigen. Und dann so tun, als wäre das neue Wirtschaftspolitik und als täte man etwas gegen das Problem. Sehen Sie, das Problem ist ziemlich eindeutig. Es ist die Straße von Hormus. Sie ist geschlossen, okay.“
Die Straße von Hormus, die schmale Passage zwischen Iran und Oman, ist eine der am stärksten genutzten Öl-Transitrouten der Welt – und, so Wolfers, ihre Schließung ist das eigentliche Problem. Wie viel des zugesagten Öls tatsächlich bei den Käufern ankommt und jede Entwicklung an der Meerenge selbst sind die konkreten Markierungen, auf die es als Nächstes zu achten gilt.
