Werner meldet im One-Way-Segment ein Jahrzehnthoch beim Umsatz pro Lkw
Wichtige Erkenntnisse
- •Der Umsatz pro Lkw und Woche im One-Way-Segment stieg gegenüber dem Vorjahr um 27,7% auf $6,114 und erreichte damit das stärkste Wachstum seit einem Jahrzehnt.
- •Die durchschnittliche Zahl der Lkw im One-Way-Truckload-Segment von Werner sank gegenüber dem Vorjahr um rund 34%, während die Meilen pro Lkw um 15,7% zunahmen.
- •Die durchschnittliche Länge der One-Way-Fahrten stieg von 581 Meilen im Vorjahr auf 685 Meilen.
- •Werners Dedicated-Flotte wuchs nach der Übernahme von FirstFleet im Januar um 43,7% auf 6,976 Lkw; der Umsatz pro Lkw und Woche im Dedicated-Segment stieg um 5,4% auf $4,789.
- •Die bereinigte operative Non-GAAP-Marge verbesserte sich auf 3%, das bereinigte operative Ergebnis stieg um 67% auf $27.6 million, und der verwässerte Gewinn je Aktie erhöhte sich um 178% auf 22 Cents.
Werner Enterprises teilte in seiner Ergebnisveröffentlichung für das zweite Quartal mit, dass das One-Way-Segment das höchste Wachstum beim Umsatz pro Lkw seit einem Jahrzehnt erzielt habe.
Der Umsatz pro Lkw und Woche in dem Segment lag bei $6,114 und damit 27,7% über dem entsprechenden Quartal des Vorjahres.
Die Verbesserung ging mit einer deutlichen Verringerung der durchschnittlichen Zahl der Lkw im One-Way-Truckload-Segment von Werner einher; dieser Wert lag rund 34% unter dem Vorjahresniveau. Praktisch bedeutet das, dass das Unternehmen mit einer kleineren Flotte mehr Fracht pro Lkw bewegte – eine Kennzahl, die in der Trucking-Branche oft genau beobachtet wird, weil sie zeigt, wie effizient die Fahrzeuge eingesetzt werden.
Die gesamten Meilen pro Lkw und Woche im One-Way-Segment stiegen gegenüber dem Vorjahr um 15,7%. Auch die Fahrten wurden länger: Die durchschnittliche Länge erhöhte sich von 581 Meilen im Vorjahr auf 685 Meilen.
Werner erhöhte seine Dedicated-Flotte nach der Übernahme von FirstFleet im Januar. Die im Dedicated-Segment eingesetzten Lkw stiegen um 43,7% auf 6,976, während der durchschnittliche Umsatz pro Lkw und Woche um 5,4% auf $4,789 zunahm. Der größere Umfang des Dedicated-Segments hilft, das Quartal von Werner besser einzuordnen, da Truckload-Spediteure häufig One-Way-Fracht mit stärker vertragsgebundenem Dedicated-Geschäft ausbalancieren, um Auslastung und Umsatzstabilität zu steuern.
Obwohl einige GAAP-Kennzahlen bei Werner schwächer ausfielen, vor allem weil sie im Vorjahr durch zwei rechtliche Entwicklungen positiv beeinflusst worden waren, waren die Non-GAAP-Ergebnisse deutlich stärker. Die bereinigte operative Non-GAAP-Marge des Unternehmens lag bei 3% und damit 80 Basispunkte über dem Vorjahreswert. Das bereinigte operative Non-GAAP-Ergebnis stieg um 67% auf $27.6 million.
Der verwässerte Non-GAAP-Gewinn je Aktie erhöhte sich um 178% auf 22 Cents.
In der mit den Ergebnissen veröffentlichten vorbereiteten Erklärung sagte CEO Derek Leathers, die verbesserte Entwicklung „reflects the strategic efforts implemented over the last few quarters and our decisive actions to adapt to a capacity tightening market.“
„Our organic Dedicated business is growing, and the FirstFleet acquisition is driving margin improvement ahead of schedule“, fügte er hinzu.