Volvo Cars gab am Donnerstag, den 15. Oktober, eine erweiterte Partnerschaft mit Nvidia zur Entwicklung fortschrittlicher automatisierter Fahrfunktionen für künftige Fahrzeuge bekannt. Die Vereinbarung verbindet Nvidias KI-Plattformen mit der Fahrzeugsicherheitsentwicklung des Herstellers, um das automatisierte Navigieren zu verbessern, und wird dazu führen, dass Nvidias Hyperion- und Alpamayo-Plattformen künftige Volvo-Fahrsysteme antreiben. Separat notierten die Aktien von AB Volvo (VOLV-B.ST) laut bereitgestellten Zahlen bei SEK 319,70, ein Plus von SEK 0,70 oder 0,22 %.

Nvidias KI-Plattformen sollen künftige Volvo-Fahrsysteme antreiben

Volvo Cars wird drei Nvidia-Technologien in seine Fahrzeuge der nächsten Generation integrieren: die Hyperion-Sensor- und Rechenarchitektur, die Alpamayo-Fahrsoftware und die Halos-Sicherheitstechnologie. Hyperion kombiniert Sensoren und Rechensysteme, die Fahrzeugen helfen, umliegende Verkehrslagen und Straßeninformationen zu verarbeiten, während Alpamayo KI-Tools bereitstellt, die Fahrentscheidungen in verschiedenen Straßenumgebungen unterstützen.

Nvidia entwickelte Alpamayo als eine Sammlung von KI-Modellen, Trainingsdatensätzen, Simulationswerkzeugen und Softwareentwicklungsressourcen. Die Plattform arbeitet neben konventioneller Fahrsoftware, die maschinelles Lernen, Kameras und Radarsysteme nutzt. Dieser kombinierte Ansatz ermöglicht es unterschiedlichen Technologien, Informationen gleichzeitig zu verarbeiten und unterstützt zuverlässigere Fahrentscheidungen unter unterschiedlichen Straßenbedingungen.

Ali Kani, Leiter der Nvidia-Automobilsparte, erläuterte, dass das Unternehmen mehrere Softwaresysteme alongside verschiedener Sensortechnologien betreibt. Der Ansatz nutzt getrennte Systeme zur Bewertung der Straßenlage und verringert die Abhängigkeit von einzelnen Softwarekomponenten. Nach Angaben von Kani haben weltweit mehr als 650.000 Entwickler Nvidias Open-Source-Software Alpamayo heruntergeladen – eine Zahl, die die Größe der Entwicklerbasis rund um die Plattform zeigt, die Volvo zu integrieren plant.

Automatisiertes Fahren für künftige Fahrzeugmodelle geplant

Volvo plant, seine Technologie für automatisiertes Fahren über die bestehende batterieelektrische Modellpalette hinaus auszuweiten. Das Unternehmen beabsichtigt auch, Plug-in-Hybride und benzinbetriebene Fahrzeuge durch eine breitere Softwarearchitektur zu unterstützen – ein Ausdruck seiner Strategie, gemeinsame Technologieplattformen über verschiedene Fahrzeugkategorien hinweg zu entwickeln.

Der Hersteller nutzt Nvidias Rechentechnologie Orin bereits in seiner gesamten batterieelektrischen Palette. Diese Prozessoren analysieren Informationen von Kameras, Radar und anderen Sensoren, um Fahrerassistenzfunktionen zu unterstützen. Die erweiterte Partnerschaft führt zusätzliche Rechenkapazitäten und Softwarekomponenten für fortschrittlichere automatisierte Fahrfunktionen ein; die Vereinbarung vertieft somit eine bestehende Lieferbeziehung, anstatt eine neue zu begründen.

Alwin Bakkenes, Leiter der Softwareentwicklung bei Volvo Cars, skizzierte den Kurswechsel des Unternehmens hin zur internen Entwicklung integrierter Fahrzeugtechnologie. Zuvor verließ sich der Hersteller auf fahrzeugspezifische Entwicklungsprogramme und mehrere Technologielieferanten für verschiedene Modelle. Sein Ansatz kombiniert nun Hardware, Software und Sicherheitsentwicklung in einer einheitlicheren Struktur.

Langfristige Strategie für automatisiertes Fahren vor 2030

Volvo Cars plant, die modernisierte Nvidia-Plattform vor 2030 in einem neuen Fahrzeug einzuführen, hat jedoch weder Modellname, Produktionszeitplan noch ein konkretes Startdatum bestätigt. Das Unternehmen erwartet, dass der erste Einsatz überwachtes automatisiertes Fahren unterstützt – eine Konfiguration, bei der das System unter menschlicher Aufsicht Fahraufgaben übernimmt –, wobei die Fahrer weiterhin für den Fahrzeugbetrieb verantwortlich bleiben.

Das neue System wird Nvidias Hyperion-Sensor- und Rechenarchitektur nutzen, um Informationen unter verschiedenen Fahrbedingungen zu verarbeiten. Die Halos-Sicherheitsschicht wird die Bewertung der automatisierten Fahrfunktionen und der Systemleistung unterstützen. Gemeinsam sollen diese Technologien dem Hersteller helfen, Software zu entwickeln, die zunehmend komplexe Straßen- und Verkehrssituationen bewältigen kann.

Die Partnerschaft unterstützt auch Volvos breiteren Wandel hin zur softwarebasierten Fahrzeugentwicklung und zu gemeinsamen Technologieplattformen. Die Standardisierung von Rechensystemen und Sensoren könnte die künftige Integration über Elektro-, Hybrid- und konventionelle Fahrzeuge hinweg vereinfachen. Die Unternehmen haben keine kommerziellen Umsatzziele, Einführungskosten oder Finanzprognosen im Zusammenhang mit der erweiterten Vereinbarung genannt. Die Details, die den Rollout konkretisieren würden – welches Modell die Plattform zuerst erhält, wann die Produktion beginnt und wie die überwachten Funktionen ausgestaltet werden –, bleiben unbestätigt und sind damit die natürlichen Prüfpunkte für alle, die verfolgen, wie die Partnerschaft von der Ankündigung in den Showroom gelangt.

Quelle: Blockonomi