Uber Technologies (UBER) hat seinen Fahrdienst in Nigeria und Uganda eingestellt und damit innerhalb eines Jahres den Rückzug aus vier afrikanischen Märkten vollzogen, während die kostengünstigeren Wettbewerber Bolt, inDrive und Yango mit niedrigeren Fahrpreisen Fahrgäste gewinnen.

Die Uber-Aktie schloss am Freitag bei 71,51 US-Dollar, ein Plus von 1,81 % am Tag, und zog im nachbörslichen Handel leicht weiter an. Die Meldung kam, nachdem Bloomberg neue Details zum Rückzug des Unternehmens aus mehreren afrikanischen Märkten berichtet hatte.

Plötzliche Rückzüge lassen Tausende Fahrer ohne Einkommen zurück

Uber stellte seine Geschäfte in Nigeria und Uganda am 2. September 2026 ein. Diese Abzüge folgten auf frühere Rückzüge aus Tansania und der Elfenbeinküste im vergangenen Jahr und haben die Präsenz des Unternehmens auf dem Kontinent deutlich reduziert.

Der Rückzug hinterlässt eine Lücke bei Fahrern, die von der App abhängig waren. Allein in Nigeria verdienten laut der Amalgamated Union of App-Based Transporters of Nigeria rund 50.000 Fahrer ihren Lebensunterhalt mit Uber. Viele dieser Fahrer sagen, die Einstellung kam ohne Vorwarnung. Ein Fahrer in Abuja teilte Bloomberg mit, dass er von der Schließung durch einen Instagram-Post erfahren habe statt durch eine direkte Mitteilung des Unternehmens. Für Gig-Worker sind die Rückzüge ein Lehrstück zum Plattformrisiko: Die Flexibilität, über mehrere Apps zu verdienen, ist ein zweischneidiges Schwert, denn eine abrupte Schließung erzwingt einen plötzlichen Neustart des Einkommens statt eines schrittweisen Auslaufens.

Preis wird zum entscheidenden Faktor

Der Fahrpreis erweist sich für viele Fahrgäste als ausschlaggebend. In Nairobi kostet eine typische Fahrt bei Uber 273 kenianische Schilling, gegenüber 220 Schilling bei Bolt. In Johannesburg lag Ubers günstigster Preis für eine vergleichbare Fahrt bei 50 Rand, während Bolt für dieselbe Strecke 39 Rand berechnete.

Bolt ist inzwischen in acht afrikanischen Ländern aktiv, gegenüber sechs bei Uber, und zählt mehr als eine Million Fahrer und Kuriere auf seiner kontinentalen Plattform. inDrive verfolgt einen anderen Ansatz und ermöglicht es Fahrgästen und Fahrern, Preise direkt auszuhandeln, während auch Yango seine Präsenz in der Region ausgebaut hat.

Uber hatte sein Afrika-Geschäft auf höhere Fahrzeugstandards und stärkere Sicherheitsmerkmale aufgebaut. Diese Verkaufsargumente ließen sich in Märkten, in denen Fahrgäste konsequent den niedrigsten Preis wählen, nur schwer in Umsatz umwandeln.

Aufsichtsbehörden und Partner reagieren

Nigerias Federal Competition and Consumer Protection Commission kündigte an, Ubers Abzug zu untersuchen, und die Fahrer vertretende Gewerkschaft hat sich an das Arbeitsministerium des Landes gewandt. Uber ist in Nigeria weiterhin über eine lokale Ein seines Delivery-Hero-Lieferdienstes aktiv, und es ist unklar, ob die Aufsichtsbehörden gegen den Fahrdienstbereich Maßnahmen ergreifen können. Die Ergebnisse der Kommission sowie eine mögliche Reaktion des Arbeitsministeriums auf die Kontaktaufnahme der Gewerkschaft sind die nächsten Entwicklungsschritte, die in Nigeria zu beobachten sind.

Die Folgen betreffen auch Ubers lokale Partner. Moove, ein nigerianisches Mobilitäts-Startup mit einem Bewertung von 2,1 Milliarden US-Dollar, gab am 8. Oktober bekannt, dass es das Land ebenfalls verlassen will. Moove hatte einen Teil seines Geschäfts mit der Bereitstellung von Fahrzeugen für Uber-Fahrer aufgebaut.

Ökonomen verweisen auf die Einkommensniveaus als Kernproblem. Der Chefvolkswirt von Equity Group Holdings sagte, Ubers realistischer Markt beginne wahrscheinlich bei etwa 2.500 US-Dollar BIP pro Kopf – eine Schwelle, die sowohl Nigeria als auch Uganda unterschreiten. Südafrikas BIP pro Kopf liegt bei rund 7.500 US-Dollar, das kenianische bei etwa 2.700 US-Dollar – derzeit die niedrigsten Einkommensniveaus unter den Ländern, in denen Uber noch aktiv ist.

Uber signalisiert anhaltendes Engagement für die Region

Trotz der Rückzüge erklärt Uber, Afrika treu zu bleiben, und verweist auf mehr als eine Milliarde abgeschlossener Fahrten auf dem Kontinent. Das Unternehmen plant zudem, mehr als 300 Millionen US-Dollar in Südafrika zu investieren, wo es kürzlich eine Elektrofahrzeug-Option eingeführt hat, um mit Bolts günstigeren Angeboten zu konkurrieren. Ob diese Ausgaben die Fahrpreise auf ein mit Bolt konkurrenzfähiges Niveau bringen können, ist der konkrete Test für dieses Versprechen.

Die Wachstumsprognosen für den Sektor bleiben optimistisch. Mordor Intelligence prognostiziert, dass der afrikanische Fahrdienstmarkt bis 2031 um fast 30 % wachsen und 3,25 Milliarden US-Dollar erreichen wird, wobei die zunehmende Urbanisierung und Smartphone-Verbreitung als wesentliche Treiber genannt werden.

Derzeit passen sich Fahrer, die den Zugang zu Uber verloren haben, an niedrigere Verdienste auf anderen Plattformen an. Ein Fahrer in Abuja sagte, sein Wocheneinkommen sei nach dem Wechsel zu Bolt und inDrive um ein Drittel gesunken.

Quelle: CoinCentral