Die Eltern einer 23-jährigen Frau, die auf einer Autobahn in Südkalifornien tödlich erfasst wurde, nachdem ihr Uber-Fahrer angehalten hatte, wurden 40 Millionen Dollar zugesprochen, nachdem ein Schiedsrichter sowohl das Unternehmen als auch den Fahrer für ihren Tod haftbar gemacht hat.

Carol Normandin und Ken Parker erklärten am Freitag, sie hofften, dass die Summe Aufmerksamkeit auf den Tod ihrer Tochter Emily Normandin-Parker im Jahr 2023 lenken werde, und sie wollten das Geld nutzen, um sich für strengere Sicherheitsstandards und mehr Transparenz in der Ride-Hailing-Branche einzusetzen.

"Ich will damit Gutes tun", sagte Parker über das Geld, "aber ich wollte es nie. Kein Elternteil würde es je wollen. Das Beste daran ist, dass es Aufmerksamkeit auf ein Thema lenkt, das dringend Aufmerksamkeit braucht."

Die tödliche Fahrt begann als ganz normale Heimfahrt. Normandin-Parker hatte den Uber für sich und eine Freundin nach einem Abend mit Alkoholkonsum bestellt. Als ihre Freundin ü wurde und sich übergeben musste, hielt der Fahrer Vu Tran am Rand der Route 73 im Orange County an, und alle drei stiegen aus dem Fahrzeug. Anschließend wurde Normandin-Parker von einer anderen Fahrzeugen erfasst.

Ubers Plattform-Verteidigung zurückgewiesen

Während des Schiedsverfahrens argumentierte Uber, es agiere als Technologieplattform, die Fahrgäste mit "unabhängigen Drittanbieter-Fahrern" verbinde, so der unabhängige Schiedsrichter Richard Stone. Stone, ein Ruhestandsrichter, wies dieses Argument zurück und erklärte Uber für "selbstschuldnerisch haftbar" für die Fahrlässigkeit des Fahrers – eine Rechtsdoktrin, nach der ein Unternehmen für das Handeln einer Person verantwortlich gemacht werden kann, die in seinem Auftrag arbeitet.

Das Unternehmen widersprach der Entscheidung. "Während wir den Schiedsprozess respektieren, sind wir der Auffassung, dass der Schiedsrichter falsch lag, als er Uber rechtlich für die tragischen Ereignisse jener Nacht verantwortlich machte", erklärte Uber in einer Erklärung und fügte hinzu, man habe den "Ansatz in puncto Sicherheit über die Jahre kontinuierlich gestärkt."

Die Anwälte, die Tran in der Schiedsanhörung vertraten, reagierten nicht sofort auf eine E-Mail mit der Bitte um Stellungnahme.

Details zur Entschädigung und die Feststellungen des Schiedsrichters

Das Schiedsdokument, datiert auf Juli, wurde diese Woche von Normandin und Parkers Anwälten veröffentlicht. Stone stellte fest, dass Uber und Tran gemeinsam dafür verantwortlich sind, jedem Elternteil 20 Millionen Dollar zu zahlen.

Der Schiedsrichter räumte Lücken in der Dokumentation "dieser entscheidenden Momente" ein und schrieb, "niemand habe einen vollständig glaubwürdigen Zeugenaussage gemacht". Dennoch zeigten die Beweise, dass Tran auf einen Gore Point – den Bereich zwischen einer Auffahrt und der Fahrbahn – fuhr und sich vor dem Auto mit Normandin-Parkers Freund stritt, so Stone. Keiner der beiden sah, wie Normandin-Parker vom Verkehr erfasst wurde.

"In einem Anflug von Wut brachte er sie (und sich selbst) unnötig in Gefahr, indem er rechtswidrig auf dem Gore Point anhielt, obwohl er stattdessen problemlos … an einem sicheren Ort hätte anhalten können entlang einer befahrenen Autobahn bei Nacht", schrieb Stone. "Tran ließ dann die beiden jungen Frauen, von denen er wusste, dass sie berauscht waren und die er in seinem Ärger über das Geschehene aus seinem Auto geworfen hatte, an diesem Ort zurück."

GPS-Daten, auf die sich Stone berief, zeigten, dass Tran nach Verlassen des Unfallorts an der nächsten Ausfahrt anhielt und Uber wegen einer Reinigungsgebühr kontaktierte.

Selbstständigenstatus schützt das Unternehmen nicht

Nach kalifornischem Recht dürfen Uber und andere Ride-Hailing-Plattformen ihre Fahrer als unabhängige Auftragnehmer behandeln – ein Rahmenwerk, das durch Proposition 22 geschaffen wurde, die von den Wählern Kaliforniens 2020 gebilligt wurde. Stone wies die Auffassung zurück, dass diese Einordnung Uber von der Haftung befreit, und schrieb, das Unternehmen solle "aus dieser tragischen Episode lernen" und seinen Ansatz zur Fahrgastsicherheit ändern. "Sollte es dies versäumen, geht es zweifellos auf erhebliches eigenes Risiko ein", sagte er.

Der Fall wurde durch ein Schiedsverfahren statt vor Gericht entschieden, da Ubers Nutzungsbedingungen, die Fahrgäste bei der Anmeldung akzeptieren, verlangen, dass Ansprüche oder Streitigkeiten über das private Schlichtungsverfahren geregelt werden. Solche Schiedsklauseln sind bei Gig-Economy-Plattformen üblich, und anders als ein Gerichtsurteil begründet die Entscheidung des Schiedsrichters keinen Präzedenzfall – die Ergebnisse ähnlicher Ansprüche werden also von Fall zu Fall entschieden, statt durch ein bindendes Urteil geprägt zu werden.

In seiner Erklärung sagte Uber, es investiere weiterhin in Sicherheit durch "neue Technologien, Richtlinien und Schutzmaßnahmen" sowie Anleitungen für Fahrer zur Vermeidung unsicherer Ausstiegspunkte, und seine Arbeit an Sicherheit "sei nie abgeschlossen."

Erinnerung an Emily

Normandin und Parker erinnerten an ihre Tochter als kreativ, humorvoll und herzlich – eine Autorin auf dem Weg zur Dramatikerin, eine ältere Schwester und eine Fürsprecherin für andere. Sie gründeten die Emily Normandin-Parker Foundation und sagten, das Entschädigungsgeld werde auch Stipendien- und Mentoringprogramme finanzieren und LGBTQ+-Organisationen unterstützen.

Die Eltern kritisierten Ubers Reaktion als Beleg für die "pathologische Unfähigkeit" des Unternehmens, "Verantwortung einzuräumen."

"Sie konzentrieren sich auf ihre Gewinnmarge – zulasten der Sicherheit", sagte Parker. "Ihnen ist Sicherheit egal. Ihnen geht es ums Geld."

Dieser Bericht erschien ursprünglich auf Fortune.com.