Wie die VAE ihr Öl durch die Straße von Hormus am Laufen gehalten haben
Wichtige Erkenntnisse
- •Die VAE traten am 1. Mai aus der OPEC aus und steigerten anschließend die Rohölproduktion von 3,3 Millionen Barrel pro Tag im Mai auf einen Rekordwert von 4,1 Millionen Barrel pro Tag im Juni, laut IEA-Schätzungen.
- •Die VAE wandten mehrere Strategien an, um die Störung in der Straße von Hormus zu umgehen, darunter die maximale Nutzung der 1,5 Millionen Barrel pro Tag fassenden Pipeline Habshan-Fujairah und der Betrieb von Tankern im Dark Mode mit deaktivierten Transpondern.
- •Bloomberg-Schiffstracking-Daten zeigen, dass die VAE in den Monaten Juni und Juli mehr Rohöl durch die Straße von Hormus transportierten als jeder andere Produzent am Golf.
- •ADNOC veröffentlichte Ende Juli ihre siebte Ausschreibung seit Anfang Juni und bot Frachten im Millionen-Barrel-Bereich für Lieferungen zwischen August und Oktober aus Häfen wie Zirku, Das Island und Fujairah an.
- •Die Krise hat den strategischen Wert der zuvor getätigten Infrastrukturinvestitionen der VAE entlang ihrer Küste am Indischen Ozean aufgezeigt, die die Abhängigkeit von der Durchfahrt durch Hormus verringerten.
Den Vereinigten Arabischen Emiraten gelang es, ihre Ölexporte bereits im Juni auf das Vorkrisenniveau zurückzuführen, indem sie weiterhin Rohöl durch und um die Straße von Hormus transportierten — trotz der Störungen an diesem kritischen Engpass, einer Wasserstraße, durch die normalerweise etwa ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs fließt.
Nach dem Austritt aus der OPEC am 1. Mai entwickelten die VAE mehrere Lösungsansätze, um die Blockade zu umgehen. Diese Strategien umfassen den Transport von Rohöl durch die Meerenge, um es außerhalb des Engpasses auf größere Schiffe umzuladen, die maximale Nutzung der Onshore-Pipeline zur Beförderung von Rohöl vom Westen des Landes an die Ostküste — wodurch Hormus vollständig umgangen wird — sowie das Durchschleusen von Tankern im Dark Mode durch die Meerenge, bei dem die Bordelektronik zur Standortübertragung deaktiviert wird, um einer Entdeckung zu entgehen.
Laut von Bloomberg erstellten Schiffstracking-Daten transportierten die VAE in den Monaten Juni und Juli mehr Rohöl durch die Straße von Hormus als jeder andere Produzent am Golf.
Zusätzlich zu ihren logistischen Manövern haben die VAE in den letzten Wochen eine beispiellose Anzahl an Ausschreibungen für den Verkauf von Rohölfrachten im Millionen-Barrel-Bereich veröffentlicht. Ende Juli veröffentlichte die Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) ihre siebte Ausschreibung seit Anfang Juni, mit der Erwartung, Millionen Barrel Öl für Lieferungen zwischen August und Oktober zu verkaufen, sowohl aus dem Inneren als auch von außerhalb des Persischen Golfs.
Die Ausschreibung von ADNOC offerierte Frachtverladungen aus den VAE-Häfen Zirku und Das Island im Persischen Golf sowie aus dem Hafen von Fujairah außerhalb des Golfs. Verladungen über Schiff-zu-Schiff-Transfers vor der Küste Fujairahs oder Malaysias wurden ebenfalls als Optionen angeboten. Das Terminal Fujairah, das am Golf von Oman liegt, dient seit langem als wichtigster Exporthub der VAE für Rohöl, das Hormus umgeht, und ist über die 1,5 Millionen Barrel pro Tag fassende Pipeline Habshan–Fujairah mit den内陆Ölfeldern verbunden.
Die VAE haben im Juni schätzungsweise 4,1 Millionen Barrel pro Tag (bpd) Rohöl produziert — ihre höchste je verzeichnete Fördermenge. Nach Schätzungen der Internationalen Energieagentur (IEA) stieg die Produktion von 3,3 Millionen bpd im Mai auf 4,1 Millionen bpd im Juni, nachdem das Land mit Wirkung zum 1. Mai aus der OPEC ausgetreten war, die Förderung zu erhöhen begann und es schaffte, erhebliche Exportmengen aus dem Nahen Osten abzutransportieren, selbst als die Straße von Hormus in der ersten Junihälfte weitgehend blockiert war.
Um sich an die Schließung der Meerenge anzupassen, bieten die VAE zunehmend ihre Rohölsorten zur Verladung vor der Küste Fujairahs und in Sohar im Oman an — beide außerhalb der Straße gelegen —, während sie weiterhin Tanker im Dark Mode durch den Engpass lenken. Die Fähigkeit des Landes, die Exporte während der Krise aufrechtzuerhalten, unterstreicht den strategischen Wert seiner bereits zuvor getätigten Infrastrukturinvestitionen entlang der Küste des Indischen Ozeans, die seine Abhängigkeit von der engen Durchfahrt durch Hormus verringert haben.
Quelle: OilPrice.com