Präsident Donald Trump bedient sich gerne eines bestimmten „Tricks“, um die globalen Märkte davon zu überzeugen, dass sich die Wirtschaft in die richtige Richtung entwickelt, doch eine neue Analyse von The i Paper argumentiert, dass diese Taktik nun unaufhaltsam in ihre Ablaufphase läuft.

Nur wenige Wochen vor den US-Zwischenwahlen sehen sich Trump und die Republikanische Partei einer möglichen Wählergegenreaktion gegenüber, da Benzin- und Dieselpreise hartnäckig hoch bleiben – ein Ergebnis, das die Analyse direkt mit dem Iran-Krieg des Präsidenten verknüpft. Diese erhöhten Reise- und Transportkosten wirken sich auf nahezu jeden Wirtschaftszweig aus und verschärfen die langjährigen Sorgen um die Zahlungsfähigkeit der Verbraucher.

In seinem am Sonntag veröffentlichten Beitrag für The i Paper erläuterte der Reporter und Kolumnist James Ball, dass Trump es sich zur Gewohnheit gemacht hat, mit dem Versprechen eines unmittelbar bevorstehenden Friedensabkommens mit dem Iran die globalen Öl- und Aktienmärkte zu seinen Gunsten zu beflügeln – obwohl kein substanzielles oder dauerhafteskommen zustande gekommen ist. Ein großer Teil dieser Last ruht auf der Straße von Hormus, der schmalen Wasserstraße zwischen dem Persischen Golf und dem Golf von Oman, durch die unter normalen Bedingungen rund ein Fünftel des weltweit gehandelten Öls fließt.

„[Immer] wieder versprach Trump, dass ein Friedensabkommen oder eine Waffenruhe zur Wiedereröffnung der Straße von Hormus jeden Tag unterzeichnet werden könnte. Immer wieder glaubten ihm die globalen Märkte. Den größten Teil des Jahres waren die Ölpreise höher, aber nicht dramatisch. Händler schienen wirklich zu glauben, dass Trump den Iran-Krieg lange vor den Zwischenwahlen beenden würde – und, entscheidend, lange bevor die Nordhalbkugel in die Wintermonate eintrat“, schrieb Ball.

Er fügte hinzu: „Wie eine berühmte TV-Serie einst sagte: Der Winter kommt. Die Länder haben den größten Teil des Jahres ihre Öl- und Gasreserven verbraucht, und diese gehen nun zur Neige. Die Straße von Hormus ist nicht geöffnet, und zeitweise funktionierte auch die Ost-West-Pipeline durch Saudi-Arabien nicht. Plötzlich wirkt die Aussicht auf Öl- und Gasmangel mitten im Winter nur allzu real.“ Die jahreszeitliche Lage verschärft den Punkt: Der Winter ist die Heizsaison auf der Nordhalbkugel, was bedeutet, dass die im übrigen Jahr abgebauten Reserven gerade dann den kleinsten Puffer bieten, wenn der Verbrauch seinen jährlichen Höchststand erreicht.

Angesichts dieses drohenden Szenarios stellte Ball fest, dass Trump „nicht mehr so häufig Friedensabkommen versprechen kann wie früher“, selbst wenn er weiterhin in Bezug auf den Konflikt „zuversichtlich klingen“ will. Die jüngste Behauptung des Präsidenten ist, dass ein Abkommen nach den Zwischenwahlen erreicht werde – ein Zeitplan, der, so Ball, selbst „die arglosesten Beobachter“ darüber rätseln ließ, warum Trump ein populäres Friedensabkommen bis nach der Stimmabgabe aufschieben würde. Da kaum noch Logik übrig bleibt, an die man sich klammern kann, kommen sie zu dem Schluss, „dass er vielleicht doch keinen Plan hat, seine Ölkrise zu beenden.“ Die messbaren Indikatoren von nun an sind konkret: ob die Straße von Hormus vor der höchsten Winternachfrage wieder geöffnet wird und ob ein angekündigtes Abkommen tatsächlich unterzeichnet wird.

„Die meisten Amerikaner sind mit der Leistung von Donald Trump und seiner Regierung bereits zutiefst unzufrieden, darunter Millionen der Menschen, die vor erst zwei Jahren für ihn gestimmt haben“, fasste Ball zusammen. „Aber vielleicht haben wir noch nichts gesehen: Wenn Trump nicht bald ein echtes Abkommen zaubert, werden Öl und Gas in die Höhe schießen die Inflation wird mitsteigen, und seine Beliebtheit wird neue Tiefpunkte erkunden. Trumps ‚vertraut mir‘-Trick hat ihn durch den Sommer gebracht. Es wird weit mehr brauchen, um Trump – und Amerika – durch den Winter zu bringen.“