Trump steht vor „außergewöhnlicher neuer Krise“, die schwerer wiegen könnte als der Iran-Krieg, warnt Bericht
Wichtige Erkenntnisse
- •Umfragen zeigen durchgehend die Sorge der Wähler über den Iran-Krieg und die dadurch gestiegenen Kraftstoffpreise, wodurch der Konflikt für die Republikaner vor den Zwischenwahlen 2026 zu einer politischen Belastung wird.
- •Brent-Rohöl erreichte am Montag $109.80 je Barrel. Wood bezeichnet dies als eine Ölverknappung und nicht als einen Schock im Ausmaß des Embargos von 1973 oder des Höchststands von $139 im Jahr 2022.
- •Die von Wood als vom Iran bewaffnet und finanziert beschriebenen Huthi haben die Bab al-Mandab-Straße für die saudische Schifffahrt für geschlossen erklärt, aber keine umfassendere Blockade angekündigt.
- •Ein Bericht der Vereinten Nationen aus dem Jahr 2023 ergab, dass nahezu 9 Prozent des weltweiten Seehandels durch die Meerenge verlaufen, darunter ein Fünftel aller Container und Neuwagen sowie 13 Prozent des Rohöls.
- •Saudi-Arabiens wichtigste Ost-West-Ölpipeline wurde in der vergangenen Woche von Drohnen getroffen. Wood warnt, dass Huthi-Angriffe auf Pipelines und Raffinerien die saudische Wirtschaft lahmlegen könnten.
Der Krieg von Präsident Donald Trump gegen den Iran entwickelt sich angesichts der bevorstehenden Zwischenwahlen 2026 zu einer erheblichen politischen Belastung für die Republikaner. Umfragen zeigen durchgehend die Sorge der Wähler über den Konflikt und die dadurch stark gestiegenen Kraftstoffpreise. Laut der britischen i Paper steht Trump im Nahen Osten nun jedoch vor einer „außergewöhnlichen neuen Krise“ – einer Krise, die sich als noch schädlicher erweisen könnte als der Krieg selbst.
Trump hält daran fest, dass der Ende Februar begonnene Krieg notwendig gewesen sei, um die islamistische Regierung des Iran an der Entwicklung von Atomwaffen zu hindern. Kritiker entgegnen, dass der Konflikt die Instabilität in der Region sowohl militärisch als auch wirtschaftlich verschärft habe. Der Journalist Paul Wood, ein ehemaliger Auslandskorrespondent der BBC, beschreibt in der i Paper eine wachsende politische und energiepolitische Krise mit erheblichen wirtschaftlichen Folgen.
„Dies ist noch nicht der Ölpreisschock von 1973, sondern eher eine Ölverknappung“, schreibt Wood. „1973 vervierfachte das arabische Embargo den Preis; 1979 verdoppelte ihn die iranische Revolution; nach dem russischen Einmarsch in die Ukraine erreichte Brent-Rohöl 2022 $139 (£103) pro Barrel. Am Montag erreichte der Preis für ein Barrel Brent-Rohöl $109.80 (£81).“
Wood merkt an, dass die Huthi zwar die Bab al-Mandab-Straße für die saudische Schifffahrt für geschlossen erklärt, aber bislang keine umfassendere Blockade angekündigt hätten. Zugleich argumentiert er, das Weiße Haus gebe sich hinsichtlich der Vermeidung einer solchen Blockade „einem gewissen Wunschdenken“ hin. Die Meerenge, eine schmale Passage zwischen Jemen und dem Horn von Afrika, verbindet das Rote Meer mit dem Golf von Aden und bildet den südlichen Zugang zur Schifffahrtsroute des Suezkanals. Bei seinem Besuch in Dublin am Wochenende sagte Trump: „Die Huthi haben uns angerufen, und sie wollen nicht mit uns kämpfen … Sie wollen nicht, dass wir gegen sie vorgehen.“
Laut Wood „werden die Huthi vom Iran bewaffnet und finanziert“. Die Gruppe kontrolliert seit der Einnahme der Hauptstadt Sanaa im Jahr 2014 große Teile des Nordjemen und kämpft dort seit 2015 gegen eine von Saudi-Arabien geführte Koalition. Selbst wenn die Gruppe keine Befehle aus Teheran entgegennimmt, stellt Wood fest, „koordinieren sie sich“. Um den Tankerverkehr zu stoppen, wäre seiner Einschätzung nach wenig nötig: „vielleicht ein einzelner Milizionär, der vom Ufer aus eine Panzerabwehrhandgranate abfeuert“. Wenn die Schifffahrt die Route durch die Bab al-Mandab-Straße wegen Angriffen oder stark steigender Versicherungsprämien aufgibt, wären die wirtschaftlichen Folgen erheblich. Ein Bericht der Vereinten Nationen aus dem Jahr 2023 ergab, dass nahezu 9 Prozent des weltweiten Seehandels durch die Meerenge verlaufen, darunter ein Fünftel aller Container und Neuwagen sowie 13 Prozent des Rohöls.
Zusätzlich zu diesem Druck berichtet Wood, dass Saudi-Arabiens wichtigste Ost-West-Ölpipeline, die Rohöl von den Feldern am Persischen Golf zu einem Terminal am Roten Meer transportiert und dabei die Straße von Hormus umgeht, in der vergangenen Woche von Drohnen getroffen wurde.
Er warnt, dass eine zunehmende Spannung zwischen dem Iran und Saudi-Arabien schwerwiegende wirtschaftliche Folgen haben könnte. Sollten sich die Huthi-Angriffe auf „saudische Pipelines und Raffinerien“ ausweiten, schreibt er, könnte die „saudische Wirtschaft lahmgelegt werden“.
„Wenn es dazu kommt“, berichtet Wood, „wird sich für die USA die Frage stellen, wie lange sie sich aus dem Krieg im Jemen heraushalten können … Die wirtschaftlichen Folgen davon, dass der Iran – durch die Huthi – Saudi-Arabien erpresst, könnten schlicht zu groß sein, um sie zu ignorieren.“
Wood kommt zu dem Schluss, dass die jüngste Krise nach Trumps „verhängnisvoller Entscheidung“, sich Israel beim Angriff auf den Iran anzuschließen, stets möglich gewesen sei – eine Lektion darüber, wie „es leicht ist, im Nahen Osten Brände zu entfachen, sie aber nicht zu löschen“.
Die vollständige Analyse ist in der i Paper erschienen. Dieser Artikel wurde ursprünglich von Alternet veröffentlicht.
