Der in Jacksonville ansässige Reederei Trailer Bridge und der Terminalbetreiber Ports America haben eine 10-jährige Vereinbarung über Umschlagsdienstleistungen und den Einsatz von Terminal-Technologie für Trailer Bridges Jones-Act-Bargedienst zwischen Jacksonville und San Juan, Puerto Rico, geschlossen. Das Jones Act, ein über hundert Jahre altes US-Kabotagegesetz, schreibt vor, dass Fracht zwischen amerikanischen Häfen auf Schiffen US-amerikanischer Bauart, unter US-Flagge und mit US-Besatzung befördert werden muss, wodurch der Handel mit Puerto Rico einer kleinen Gruppe inländischer Reedereien und Terminalbetreiber vorbehalten ist.

Im Rahmen der Vereinbarung übernimmt Ports America die Verantwortung für die Ladungsabfertigung an Trailer Bridges Blount-Island-Terminal im Jaxport und wird sein Dockworks-Terminal-Betriebssystem implementieren, um die Frachtverfolgung und die Transparenz der Lieferkette für Kunden zu verbessern. Der Vertrag enthält zwei optionale Verlängerungen um jeweils fünf Jahre, was einen möglichen Betriebszeitraum von 20 Jahren ergibt.

Ports America stellt die Umschlagsarbeit und das Terminal-Know-how für Trailer Bridges Betrieb in Jacksonville bereit und bündelt damit die Ladungsabfertigungsfunktionen unter einem einzigen nordamerikanischen Terminalbetreiber mit Erfahrung in RoRo-, Breakbulk- und Jones-Act-Verkehren. Das Unternehmen wird zudem sein Dockworks-Terminal-Betriebssystem an der Jacksonville-Anlage einführen; kundenseitige Transparenz-Tools sollen 2027 in Betrieb gehen. Die Technologieinvestition soll Verladern bessere Echtzeitinformationen über Trailer- und Containerbewegungen auf der Route Jacksonville-San Juan bieten. Der Vorstoß zu digitalen Terminalsystemen spiegelt einen breiteren Trend unter Hafen- und Terminalbetreibern wider, papierbasierte und fragmentierte Frachtverfolgungsprozesse durch plattformbasierte Transparenz-Tools zu ersetzen.

Die Vereinbarung festigt Jacksonvilles Position als wichtiges Festland-Tor für Fracht nach Puerto Rico und verschafft dem Hafen einen langfristigen, technologiegestützten Betriebsrahmen für einen wichtigen Jones-Act-Kunden. Die Partner erwarten, dass die gemeinsame Terminal-Plattform Übergänge reduziert, die Gerätenutzung verbessert und ein vorhersehbareres Dienstleistungsprofil für Verlader schafft, die auf den Korridor Jacksonville-San Juan angewiesen sind. Da Puerto Rico für den überwiegenden Teil seiner Konsumgüter und anderer Fracht auf den Seetransport angewiesen ist, hat die Zuverlässigkeit auf dieser Route unmittelbare Auswirkungen auf die Lieferkette der Insel.

Die Vereinbarung folgt auf weitere jüngste Entwicklungen im Hafen. Im Juli liefen Zim und Mediterranean Shipping Co. im Rahmen des neuen ZCP-Amberjack-Containerdiensts erstmals Jacksonville an; dieser verbindet wichtige Container-Tore in Asien mit erweitertem Zugang über Anbindungen nach Lateinamerika, in die Karibik und ins Mittelmeer.

Trailer Bridge verfolgt ein asset-leichtes Transportmodell mit Schwerpunkt auf dem inländischen Seedienst nach Puerto Rico sowie internationaler Spedition und US-Regierungslogistik. Die langfristige Umschlags- und Technologievereinbarung soll den Betrieb auf einer der aktivsten Jones-Act-Routen stabilisieren, indem die physische Terminalabfertigung an ein modernes Terminalsystem gebunden wird.

Ports America, das in Nordamerika Container-, RoRo-, Fahrzeug-, Militär- und Kreuzfahrtterminals betreibt, erklärte, die Partnerschaft erweitere seinen Fußabdruck im Jones-Act-Ladungsumschlag und unterstütze Bemühungen um mehr Zuverlässigkeit und Transparenz im Handel mit Puerto Rico.

Quelle: FreightWaves