Toyota Motor Philippines (TMP) testete während des Race Weekend 2 des Toyota Gazoo Racing (TGR) Cup Biokraftstoffe im Wettbewerb und positionierte die Veranstaltung als Erprobungsfeld für alternative Kraftstoffe im Mobilitätssektor des Landes.

Auf dem Clark International Speedway sahen die Zuschauer, wie Fahrzeuge im Vios one-make race (OMR) mit E20-Bioethanol fuhren, während Fahrzeuge im Tamaraw OMR eine B5-Kokos-Biodiesel-Mischung nutzten. TMP bezeichnete den Einsatz von Biokraftstoffen in der Serie als wegweisenden Schritt für den philippinischen Motorsport, da das Rennumfeld dem Unternehmen eine kontrollierte, aber anspruchsvolle Umgebung bietet, um zu beobachten, wie sich die Kraftstoffe über den normalen Straßeneinsatz hinaus bewähren.

TMP-Präsident Masando Hashimoto sagte, die Veranstaltung sei für das Unternehmen teilweise zu einem „rollenden Labor“ geworden. „It is allowing us to evaluate the performance, durability, and reliability of biofuels under racing conditions, generating learnings that can contribute to a more sustainable future for mobility,“ sagte er bei einer Pressekonferenz während des Rennwochenendes, das vom July 9 to 11 stattfand, vor Medienvertretern und Content Creators. Das Rennwochenende markierte die Rückkehr der Serie, nachdem sie zu Beginn des US-Iran war abgesagt worden war.

„At Toyota, we want to be part of the solution,“ sagte Mr. Hashimoto. „This is why, over the past weeks, we have been conducting tests of biofuels on the racetrack.“ Zuvor hatte er bei der Eröffnungszeremonie der Veranstaltung erklärt, die Integration von Biokraftstoffen in die Serie solle Toyotas Engagement für eine nachhaltigere Zukunft sowohl im Motorsport als auch in der Mobilität demonstrieren.

Josephine Villanueva, First Vice-President der TMP Corporate Affairs Group, sagte, die Initiative verfolge sowohl energie- als auch agrarpolitische Ziele. „The main objective is to reduce dependence on imported fuels and carbon emissions,“ sagte sie. „More importantly, we want to boost the local agriculture sector by sourcing biofuel products from feedstock grown by local coconut and sugarcane farmers. Biofuel is not new; it has been available since 2006. We are reviving interest in it, and we will continue to collaborate with the government and share our results with them.“

Vertreter des Department of Energy und des Department of Agriculture wurden an die Rennstrecke eingeladen, um Toyotas Ansatz kennenzulernen und eine Demonstration von Kraftstoffverbrauchstests zu verfolgen. TMP erklärte, die nächsten Schritte umfassten die Erhebung von Daten und die Verifizierung der Ergebnisse in Abstimmung mit den regionalen Gesellschaften und der Muttergesellschaft. Das Unternehmen nannte Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit als zentrale Leistungsindikatoren und unterstrich damit, dass das Programm als Datenerhebungsmaßnahme und nicht lediglich als Demonstrationsfahrt behandelt wird.

In einem früheren Exklusivinterview mit „Velocity“ während Toyotas Road Trek 19 in Cebu sagte TMP Senior Vice-President Sherwin Chua Lim, die Entscheidung, Biokraftstoffe im TGR Cup einzusetzen, sei ein proaktiver Schritt der Marke gewesen. „Although it’s not requested or required from us by the government, we’d like to do our share by testing these fuels,“ sagte er. „(By doing so), maybe we can start preparing ourselves in case there’s a similar spike (in prices due to the Middle East crisis) of traditional fossil fuels in the future.“

Mr. Hashimoto verwies außerdem auf Toyotas laufende Bemühungen, Biokraftstoffe auf der Rennstrecke zu präsentieren. Toyota Chairman Akio Toyoda tritt in Japans Super Taikyu Series mit einem GR86 an, der mit E20-Biokraftstoff fährt, sowie mit einem GR Corolla, der mit einem von flüssigem Wasserstoff angetriebenen Verbrennungsmotor ausgestattet ist. „Toyota Gazoo Racing continues to compete at the highest levels of global motorsports,“ sagte Mr. Hashimoto. „These programs continue to prove that motorsports can accelerate innovation by testing technologies in the toughest conditions. We race to create ever-better cars.“

Auf eine Frage von „Velocity“ sagte Mr. Hashimoto, die über den Toyota Gazoo Racing Cup geförderte Multi-Fuel-Strategie stehe im Einklang mit dem Multi-Pathway-Ansatz des Unternehmens, der darauf abzielt, sowohl Antriebstechnologien als auch Energiequellen auf dem Weg zur CO2-Neutralität zu diversifizieren. Laut TMP sind etwa drei Viertel der Benzinmodelle von Toyota und Lexus bereits mit E20 kompatibel, während alle Toyota-Dieselmodelle derzeit mit B5 kompatibel sind.

„We need to give options to our customers,“ sagte Mr. Hashimoto. „I hope more people will realize that we have more choices beyond gasoline or diesel. Indonesia has already implemented E40 and is moving toward an even higher blend, E50. This shows that increasing the use of biofuel is possible. For the Philippines, this is an opportunity to become stronger and more self-reliant by reducing petroleum imports.“

Mr. Hashimoto sagte, Biokraftstoffe würden ein fester Bestandteil des TGR Philippine Cup bleiben. Für die Serie sind in diesem Jahr noch zwei weitere Rennwochenenden angesetzt: Race Weekend 3 auf dem Batangas Racing Circuit vom Aug. 13 to 15 und Race Weekend 4 auf dem Clark International Speedway vom Sept. 10 to 12.