Tesla hat sein Semi-Modell von einem lange gereiften Konzept zu einem vollwertigen Produktionsprogramm entwickelt und beginnt neun Jahre nach der Erstvorstellung im Jahr 2017 mit der Serienfertigung des Elektro-LKW. Ein eigenes Werk in Nevada kann bei voller Auslastung bis zu 50.000 Einheiten pro Jahr fertigen und bringt das Fahrzeug damit über Pilotflotten hinaus in eine kommerzielle Produktion im großen Maßstab.

Börsenumfeld

Die Tesla-Aktie (TSLA) hat seit Anfang August rund 20 % gewonnen, doch der jüngste Verkaufsdruck zeigte, wie schnell sich die Stimmung ändern kann. In zwei Handelssitzen verlor der Titel etwa 7 %, nachdem schwächere Auslieferungsprognosen Fragen zur Nachfrage aufwarfen. Der Beginn der Serienproduktion des Semi markiert einen weiteren Meilenstein, während sich das Unternehmen dem nächsten Quartalsbericht nähert.

Von Pilotflotten zur kommerziellen Skalierung

PepsiCo betreibt frühe Tesla-Semi-LKW bereits seit 2022, und andere Frachtunternehmen haben größere Bestellungen aufgegeben. Die jüngste Berichterstattung über Teslas Serienstart des Semi verwies auf neue kommerzielle Zusagen, während die Produktion ausgeweitet wird.

Tesla bietet einen Langstrecken-Semi mit einer Reichweite von etwa 500 Meilen unter Volllast an und plant zudem eine Version mit kürzerer Reichweite für regionale Strecken. Diese Optionen geben Flottenbetreibern die Wahl je nach Streckenlänge und Ladeinfrastruktur.

Tesla treibt auch andere Fahrzeugprogramme voran. Ein aktuelles Update zum ersten Cybercab mit selbst hergestelltem Kathodenmaterial zeigte, dass das Unternehmen parallel zum Semi-Rollout weiter in Batterieproduktion und autonomen Transport investiert.

Dieselpreise stärken die Flottenwirtschaftlichkeit

Höhere Dieselpreise könnten das Argument für Elektro-LKW stärken. Flottenkäufer vergleichen in der Regel Kraftstoff-, Wungs-, Lade- und Anschaffungskosten über mehrere Jahre in einer Gesamtkostenbetrachtung. Steigen die Dieselpreise, können Elektro-LKW für Betreiber mit Zugang zu kostengünstigem Depothalten wettbewerbsfähiger werden.

Die Strompreise bleiben für diese Rechnung entscheidend. Höhere Energiekosten können die Einsparungen beim Umstieg vom Diesel schmälern, und die Wirtschaftlichkeit des Semi variiert je nach Region, Strecke, Ladeinfrastruktur und den verfügbaren Energieverträgen der jeweiligen Flotte.

Die Wall Street bleibt gespalten

Die Analysten sind sich bei der Tesla-Aktie weiterhin uneins. Cantor Fitzgerald hat kürzlich ein Overweight-Rating und ein Kursziel von 485 Dollar bestätigt, während BNP Paribas ein Ziel von 268 Dollar festlegte. Die große Spanne zeigt, wie unterschiedlich Analysten Teslas Fahrzeug-, Autonomie-, Energie- und Technologiegeschäfte bewerten.

Die Anleger richten den Blick auf die Vorstellung des Roadster, die für den 1. Oktober geplant ist, während sich Tesla dem nächsten Quartalsbericht nähert. Fahrzeugauslieferungen, Automobil-Margen sowie die Fortschritte bei den Programmen Cybertruck und Cybercab dürften bis zum Jahresende im Fokus bleiben.

Das Semi vergrößert Teslas Nutzfahrzeuggeschäft, doch der Produktionsmaßstab wird letztlich über den finanziellen Beitrag entscheiden. Wie schnell das Werk in Nevada auf seine jährliche Kapazität von 50.000 Einheiten zusteuert und wie viele LKW an Flottenkunden ausgeliefert werden, liefert den klarsten Hinweis auf diesen Maßstab.

Quelle: Blockonomi — Tesla Stock Gains a New Catalyst After Nine-Year Semi Wait