Tesla tauft „Full Self-Driving“ in Europa in „Tesla Assisted Driving“ um – Deutschland begrenzt Geschwindigkeitsüberschreitung auf 10 %
Wichtige Erkenntnisse
- •Teslas europäische Websites verwenden nun die Bezeichnung „Tesla Assisted Driving“, während US-Websites weiterhin „Full Self-Driving (Supervised)“ nutzen.
- •Der von Deutschland gebilligte Ansatz würde das System auf maximal 10 % über den ausgewiesenen Geschwindigkeitsgrenzen begrenzen, unterhalb der niederländischen Toleranz von 50 %.
- •Die Funktion ist in acht EU-Ländern legal; die Slowakei erwartet in wenigen Tagen als neuntes Land zu folgen.
- •Die EU-weite Abstimmung über die Zulassung wurde auf mindestens Dezember verschoben, während Frankreich weitere Tests durchführt.
- •Teslas US-Werbung bleibt nach der Feststellung einer kalifornischen Verwaltungsrichterin, dass die Autopilot- und FSD-Werbung irreführend war, in Prüfung, so Cryptopolitan.
Tesla hat „Full Self-Driving“ auf seinen europäischen Websites in „Tesla Assisted Driving“ umbenannt. Die Länderseiten für die Slowakei, Deutschland, Spanien und die Niederlande leiten inzwischen auf die neue Bezeichnung weiter, während die US-Website weiterhin „Full Self-Driving (Supervised)“ verkauft. Die Aufspaltung bedeutet, dass die Funktion in Europa und den USA nun unterschiedliche Namen trägt, wobei die europäische Bezeichnung die unterstützende – nicht autonome – Funktion widerspiegelt, auf die die Regulierungsbehörden hingewiesen haben.
Deutschland begrenzt das System auf 10 % über der Geschwindigkeitsgrenze
In einer Erklärung vom 6. Oktober erklärte das Bundesministerium für Verkehr, der Name „FSD“ sei nicht zutreffend. Nach Angaben des Ministeriums übernimmt das System das Fahren nicht vollständig; stattdessen unterstützt es den Fahrer beim Beschleunigen, Abbremsen und Lenken, während der Fahrer aufmerksam bleibt.
Tesla und Verkehrsminister Steffen Bilger sprachen im September miteinander, und Tesla kam mit der Idee für den neuen Namen. Die Geschwindigkeitsbegrenzung wurde ebenfalls in diesen Gesprächen festgelegt. Das Ministerium erklärte, das System dürfe die ausgewiesenen Grenzen leicht überschreiten, jedoch um nicht mehr als 10 %, und Deutschland kündigte an, dass es diesen Ansatz im EU-Verfahren unterstützen werde.
Zum Vergleich: Die in den Niederlanden bereits legalisierte Version erlaubt Fahrern, bis zu 50 % über die erkannte Grenze zu fahren. Um die deutsche Grenze einzuhalten, muss Tesla das System verlangsamen. Der Kontrast zeigt, wie stark sich die Zulassungen der EU-Länder für dieselbe Funktion unterscheiden können.
Das Ministerium betonte, dass der Fahrer weiterhin voll verantwortlich für die Lenkung bleibt, und erklärte, das System habe sich bislang gut bewährt, insbesondere im Stadtverkehr. Die Zulassungsarbeit wird von Deutschland, dem Kraftfahrt-Bundesamt, der niederländischen Typgenehmigungsbehörde und Tesla durchgeführt, wobei einzelne Systemfunktionen und Haftungsfragen eingehend geprüft wurden.
Bilger erklärte, sein Ziel sei es, dass Tesla-Fahrer in der gesamten EU das Assisted Driving so schnell wie möglich nutzen können. Musk richtete auf X ein „Danke schön“ an Deutschland. Er hat die Self-Driving-Technologie als Schlüssel für Teslas künftiges Wachstum beschrieben.
Acht EU-Staaten erlauben das System bereits, die Slowakei folgt als Nächstes
Das System ist bereits in den Niederlanden, Litauen, Estland Dänemark, Belgien, Slowenien, Tschechien und Kroatien legal. Die Slowakei erwartet, in wenigen Tagen das neunte Land zu werden, während Deutschland noch nicht auf der Liste steht.
Die EU-Abstimmung wurde von Oktober auf mindestens Dezember verschoben, da Frankreich weitere Tests durchführte. Für eine EU-weite Zulassung müssen 15 der 27 EU-Mitgliedstaaten zustimmen, die 65 % der EU-Bevölkerung vertreten. Die erklärte Unterstützung Deutschlands für den 10-%-Ansatz verschafft der Dezember-Abstimmung einen gewichtigen Fürsprecher, während der Beitritt der Slowakei und die für die deutsche Grenze erforderliche Geschwindigkeitsdrosselung die näherliegenden Punkte sind.
Anderswo wurde die schwedische Verkehrsbehörde von den schwedischen Verbraucherschutzbehörden gebeten zu prüfen, ob die FSD-Werbung ein vollständig autonomes Fahren implizierte, während italienische Beamte erklärten, sie hielten es für möglich, dass die Funktion der SAE-Stufe 3 entspreche – einer Stufe, auf der das Fahrzeug in definierten Situationen das Fahren übernimmt und der Fahrer bereit sein muss einzugreifen.
Kalifornien ging darüber hinaus. Laut Cryptopolitan erklärte eine Verwaltungsrichterin im Dezember 2025, Tesla habe bei der Werbung für Autopilot und FSD irreführend gehandelt. Die DMV des Bundesstaates gab Tesla 90 Tage Zeit, die Formulierungen zu ändern, andernfalls würde die Lizenz zum Verkauf von Fahrzeugen im Bundesstaat für 30 Tage verloren gehen – eine Frist, die die Genauigkeit von Teslas US-Werbesprache gerade dann weiter formell prüft, während die Marke in Europa umgestellt wird.
US-Kunden erhalten „Full Self-Driving (Supervised)“ für 99 $ pro Monat. Laut Cryptopolitan wurde die einmalige Gebühr von 8.000 $ am 14. Februar durch ein Abonnement ersetzt. Dem vorausgegangen war Teslas Entscheidung, im Januar Autopilot nicht mehr in Neuwagen in den USA und Kanada einzubauen. Musk hat erklärt, dass die monatliche Gebühr steigen wird, wenn sich FSD verbessert.
