Die Umweltorganisation Transport & Environment (T&E) hat die Regierungen aufgefordert, mit regionalen Maßnahmen zur Reduzierung von Schiffs­emissionen voranzugehen, statt auf eine Einigung über das Netto-Null-Rahmenwerk (NZF) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zu warten.

Der Appell erfolgte, nachdem die jüngste Runde der IMO-Verhandlungen ohne Einigung endete – die dritte aufeinanderfolgende Sitzung ohne Ergebnis –, wie T&E am Freitag in einer E-Mail-Erklärung mitteilte.

Nach Angaben der Organisation machen die anhaltenden Verzögerungen Maßnahmen außerhalb des globalen Verhandlungsprozesses zunehmend wichtiger. T&E argumentierte, dass nationale und regionale Maßnahmen weiter vorangetrieben werden sollten, solange die NZF-Verhandlungen unabgeschlossen sind. Regionales Handeln ist in Europa bereits Realität: Die Schifffahrt ist seit 2024 in das EU-Emissionshandelssystem eingebunden, das die CO2-Emissionen großer Schiffe, die EU-Häfen anlaufen, erfasst, und die FuelEU-Maritime-Verordnung ist 2025 in Kraft getreten, mit schrittweise verschärften Grenzwerten für die Treibhausgasintensität der von Schiffen verwendeten Energie. Solche Maßnahmen veranschaulichen die Art von regionalem Handeln, das T&E von den Regierungen ausgeweitet sehen möchte.

„Die Regierungen sollten ehrgeizige regionale Maßnahmen vorantreiben und dürfen nicht auf ein globales Abkommen warten, bevor sie handeln“, sagte Alex Springer, kommissarischer Schifffahrtsdirektor bei T&E.

T&E warnte zudem, dass weitere Verzögerungen bei einer globalen Einigung die Abhängigkeit der Schifffahrtsbranche von fossilen Brennstoffen verlängern und die Dekarbonisierungsbemühungen weiter zurückwerfen könnten. Nach IMO-Schätzungen verursacht die internationale Schifffahrt rund 3 % der weltweiten Treibhausgasemissionen, was dem regulatorischen Ergebnis sowohl für die globalen Klimabemühungen als auch für die Brennstoff- und Technologieentscheidungen der Branche Bedeutung verleiht.

Die IMO, die UN-Sonderorganisation für die Regulierung der internationalen Schifffahrt, arbeitet über ihr Umweltschutzkomitee (MEPC) und intermittierende Arbeitsgruppen zu Maßnahmen zur Treibhausgasreduzierung. Das vorgeschlagene Netto-Null-Rahmenwerk soll einen globalen Mechanismus zur Reduzierung der Emissionen der internationalen Schifffahrt schaffen, doch die Verhandlungen sind wiederholt ohne Konsens unter den Mitgliedstaaten geblieben.

Die nächste Sitzung der IMO-Arbeitsgruppe ist für den 30. November bis 3. Dezember angesetzt, wenn die Regierungen die Beratungen über das NZF voraussichtlich wieder aufnehmen.

Quelle: Ship & Bunker