Die Schweizer Trockenbulk-Reederei Suisse-Atlantique hat ihr Neubauprogramm in China um eine Bestellung von zwei 40,500 dwt Open-Hatch-Schiffen erweitert und damit ihr Orderbook bei der Jiangmen Nanyang Shipyard auf sieben Schiffe erhöht.

Die von der Familie André kontrollierte Gruppe bestätigte das jüngste Paar in dieser Woche, das zu fünf bereits bei der Werft in Guangdong vergebenen Ultramaxes hinzukommt. Alle sieben Schiffe sollen zwischen dem dritten Quartal 2028 und dem ersten Quartal 2029 abgeliefert werden, womit die Tonnage weit in die zweite Hälfte des Jahrzehnts fällt, in der ein erheblicher Teil der bestehenden Bulker-Flotte das typische Retirement-Alter von 20-25 Jahren erreichen wird.

Für das Open-Hatch-Paar wurden weder Preise noch Antriebsdetails oder einzelne Ablieferungstermine veröffentlicht. Die Schiffe werden Box-förmige Einheiten sein, was Suisse-Atlantique neben dem traditionellen Trockenbulk-Geschäft größere Flexibilität für Stückgut-, Projekt- und andere Ladungen bietet. Open-Hatch-Schiffe mit Boxform werden typischerweise von Ladungsinteressenten bevorzugt, die unitisierte Fracht wie Forstprodukte, Papier und Stahl verschiffen; ihre Bestellung verschafft dem Unternehmen damit Zugang zu einem Nischensegment abseits des konventionellen Bulk-Geschäfts.

Die jüngste Ankündigung präzisiert auch Details der früheren chinesischen Bestellung des Unternehmens. Als Splash das Programm im März erstmals berichtete, gaben Marktquellen die fünf Schiffe mit 63,500 dwt und jeweils rund 33,5 Mio. US-Dollar an. Suisse-Atlantique bezeichnet die Schiffe inzwischen als 64,400 dwt Ultramaxes.

Der Fünf-Schiffe-Deal war die erste Neubau-Bestellung von Suisse-Atlantique in China, nachdem die Flotte historisch auf Werften in Japan, Vietnam und den Philippinen gebaut wurde. Der Wechsel spiegelt die breitere Position chinesischer Werften wider, die die globalen Orderbooks in den kleinen und mittleren Trockenbulk-Segmenten dominieren, wo verfügbare Baulätze und Preise Reedern von anderen Bauländern weggezogen haben. Schiffsbaudatenbanken haben Jiangmen Nanyang inzwischen als eine der gefragtesten chinesischen Werften in den Handy- und Ultramax-Segmenten ausgewiesen.

Nicht unbedingt alle sieben Schiffe werden ausschließlich für die eigene Bilanz von Suisse-Atlantique gebaut. Das Unternehmen erklärte, das Programm umfasse Schiffe, die sowohl auf eigene Rechnung als auch gemeinsam mit externen Investoren bestellt wurden – eine Regelung, die die Kapitalbelastung über das Programm verteilt.

Suisse-Atlantique wird die Bauaufsicht über alle sieben Schiffe übernehmen und nach der Ablieferung das volle technische Management verantworten, womit das Geschäft mit Schiffsmanagement für Dritte neben dem traditionellen Eigentümer- und Frachtgeschäft der Gruppe ausgebaut wird.

Das Unternehmen ist derzeit in den Handysize-, Ultramax- und Post-Panamax-Segmenten tätig. Seine öffentliche Flottenliste umfasst Tonnage mit Baujahren zwischen 2011 und 2022, während die Frachtsparte eine größere Mischung aus eigenen und gecharterten Schiffen betreut.

Quelle: Splash247