Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus ist in dieser Woche im Vergleich zur Vorwoche deutlich zurückgegangen, ausgelöst durch wachsende Unsicherheit über die Gespräche zwischen den USA und dem Iran sowie über die mögliche Wiedereröffnung eines der wichtigsten Öl- und LNG-Transitnadelöhre des Nahen Ostens. Durch die Meerenge, über die normalerweise etwa ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs sowie erhebliche Mengen katarischen LNGs transportiert werden, verlaufen seit Langem zentrale regionale Risikopunkte, auch wenn der Iran sie trotz wiederholter Drohungen im Laufe der Jahre nie vollständig geschlossen hat.

Zwischen Montag und Donnerstag passierten insgesamt 33 Schiffe die Straße von Hormus, nach 50 Schiffen im gleichen Zeitraum der Vorwoche, wie aus von Reuters überwachten Schiffsverfolgungsdaten hervorgeht.

Am Donnerstag, als die Märkte einen Entwurf eines Iran-Oman-Vorschlags zur gemeinsamen Verwaltung der Meerenge erwarteten, durchquerten nach Daten des Rohstoffanalyseunternehmens Kpler nur vier Schiffe Hormus. Laut der von Reuters zitierten Analyse von Kpler gelangten in dieser Woche bislang nur sechs Rohöltanker auf dem Ausweg durch die Straße von Hormus.

Der Schiffsverkehr sowohl durch die Straße von Hormus als auch durch die Bab-el-Mandeb-Straße verschlechterte sich bereits zu Wochenbeginn deutlich, im Zusammenhang mit einer Houthi-Behauptung, man habe im Roten Meer einen saudischen Öltanker getroffen, sowie mit aufkommenden Hoffnungen, Oman und Iran könnten sich auf eine gemeinsame Verwaltung von Hormus einigen. Die Bab-el-Mandeb-Straße, die das Rote Meer mit dem Golf von Aden verbindet, ist eine separate, aber ebenso wichtige Route, und Störungen dort zwingen viele Schiffe zu kostspieligen Umwegen um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika.

Analysten von Sicherheits- und Schiffsverfolgungsfirmen teilten der BBC in dieser Woche mit, dass sich die Bedrohung für die Schifffahrt im Golf und im Roten Meer auf die schlimmste Sicherheitslage seit Beginn des Iran-Krieges verschärft habe.

Zum Ende der Woche schienen die Markterwartungen an Gespräche zwischen den USA und dem Iran sowie an ein Abkommen zwischen Iran und Oman zur Verwaltung der Straße von Hormus zu schwinden. Iran signalisierte ein deutlich restriktiveres Regime für den Schiffsverkehr als zuvor angenommen, wobei im Parlament Vorschläge geprüft werden, US- und israelischen Schiffen die Passage durch die Meerenge vollständig zu verbieten. Zudem müssten andere Staaten, die Teheran zufolge iranischen Interessen geschadet haben, für die Durchfahrt durch Hormus eine Entschädigung zahlen. Würden die Vorschläge umgesetzt, wäre dies ein deutlicher Bruch mit der langjährigen Norm der freien Schifffahrt durch die Meerenge nach internationalem Recht, auch wenn die Durchsetzungsmöglichkeiten offen bleiben.

"Despite clear signs of progress in recent days, the tenor of the rhetoric and growing distrust between the US and Iran mean things could go from bad to worse once again," schrieben die ING-Rohstoffstrategen Warren Patterson und Ewa Manthey früh am Freitag in einer Notiz.

Im asiatischen Freitagshandel stiegen die Ölpreise, wobei Brent-Rohöl über 83 US-Dollar je Barrel kletterte, nachdem die mit dem Iran verbündeten Houthi im Jemen in der jüngsten Eskalation der Spannungen im Nahen Osten die südliche saudi-arabische Provinz Najran angegriffen und 11 Zivilisten getötet hatten.

Von Tsvetana Paraskova für Oilprice.com