Es ist das eine, die Unterstützung anderer regionaler Mitglieder zu haben, und etwas ganz anderes, von Iran zu erwarten, dass es den Vorschlag akzeptiert. Laut der Quelle sind die zentralen Elemente wie folgt:

• Iran würde nicht die alleinige Kontrolle über die Straße von Hormus ausüben.
• Die Meerenge würde über einen gemeinsamen regionalen Mechanismus mit freiwilligen Gebühren verwaltet.
• Der Vorschlag würde nach dem Vorbild der Straße von Malakka strukturiert, bei dem die Nutzer der Wasserstraße freiwillig zur Finanzierung von Navigation, Umweltschutz sowie Such- und Rettungsmaßnahmen beitragen.

Allein beim ersten Punkt erscheint es unwahrscheinlich, dass der Vorschlag ohne Zugeständnisse Irans vorankommt, insbesondere angesichts des erneut aufgeflammten Konflikts mit den USA. Die US-Seeblockade ist nach dem Scheitern des Waffenstillstandsabkommens wieder in Kraft.

Das ist deshalb wichtig, weil die Straße von Hormus nicht nur ein symbolischer Brennpunkt ist; es handelt sich um einen stark beachteten maritimen Engpass, und jeder Vorschlag zu ihrer Verwaltung hat Folgen für den Schiffsverkehr, die regionale Diplomatie und die breitere Verhandlungslandschaft. Ein gemeinsamer Mechanismus nach dem Vorbild einer anderen wichtigen Meerenge mag auf dem Papier praktikabel klingen, doch die entscheidende Frage ist, ob er funktionieren kann, solange die Spannungen hoch bleiben und die Kontrolle über die Wasserstraße mit dem Konflikt verknüpft bleibt.

Die Kontrolle über die Straße von Hormus bleibt Irans größtes Druckmittel gegenüber den USA in dem Konflikt. Sie ist eine zentrale Quelle für den Fortgang der Lage über einen so langen Zeitraum hinweg und für jeden zukünftigen Zeitpunkt, an dem die Atomgespräche ins Stocken geraten könnten.

Iran könnte einer Form von Gebühren- oder Mautstruktur zustimmen und den Vorschlag öffentlich vielleicht wohlwollend aufnehmen, doch wenn die Spannungen in der Meerenge eskalieren, gibt es wenig Grund zu erwarten, dass diese Bedingungen eingehalten werden.

Wie bereits erwähnt, kann Iran behaupten, was immer es über die Wiedereröffnung der Meerenge und die Abgabe der Kontrolle will. Schiffsverfolgungsdaten deuten jedoch weiterhin auf eine faktische Schließung in der Straße von Hormus hin. Vier Monate sind vergangen, und nichts hat sich geändert.