Bessent sagt, die Straße von Hormus könnte innerhalb von zwei Jahren umgangen werden
Wichtige Erkenntnisse
- •Bessent sagte, die Straße von Hormus könne innerhalb von zwei Jahren umgangen werden, und bezeichnete die Route in diesem Zeitraum als strategisch entwertet.
- •Saudi-Arabien nutzte seine East-West-Pipeline und den Hafen Yanbu, um während der Schließung von Hormus etwa 7 million barrels per day zu transportieren.
- •ADNOC plant, die Exportkapazität über Fujairah von 1.8 million bpd auf 3.6 million bpd auszubauen; das Projekt soll 2027 starten.
- •Der Irak prüft mehrere Alternativen, darunter eine vorgeschlagene Pipeline von Syrien zum Mittelmeer, die mindestens $15 billion kosten und vier Jahre dauern könnte.
- •Zwei Tanker, die Hormus verlassen wollten, wurden am Montag von Projektilen getroffen, was die Sorgen um die Sicherheit des Engpasses verstärkte, während alternative Routen noch entwickelt werden.
Finanzminister Scott Bessent sagte, Golf-Ölproduzenten könnten die Straße von Hormus innerhalb von zwei Jahren umgehen. Damit setzte er einen ungewöhnlich kurzen Zeitrahmen für den Ausbau von Pipelines an, der sich beschleunigt hat, nachdem der Iran-Krieg eine der meistbefahrenen Öl-Routen der Welt gestört hatte. Die Äußerungen deuten auf einen breiteren Wandel hin, wie Exporteure und ihre Partner die Versorgungssicherheit bewerten: Routen, die einst als Ausweichoptionen dienten, werden nun mit öffentlichen Mitteln, konkreter Planung und Kapazitätszielen ausgebaut.
"That will be bypassed in two years," sagte Bessent am Dienstag in einem Gespräch mit Larry Kudlow bei den G20-Finanztreffen in Asheville, North Carolina. Er ging noch weiter und sagte voraus, dass "the Strait of Hormuz will be like a worthless piece of water" innerhalb dieses Zeitraums.
Golf-Produzenten lenken bereits Kapital in diese Richtung.
Saudi-Arabien leitete während der Schließung von Hormus rund 7 million barrels per day über seine East-West-Pipeline zum Roten Meer und nutzte Yanbu als alternativen Exportpunkt. Die Route verschaffte saudischem Rohöl einen Weg um Hormus herum, obwohl der Tankerverkehr durch das Rote Meer später selbst durch Houthi-Angriffe nahe Bab el-Mandeb beeinträchtigt wurde.
Die Vereinigten Arabischen Emirate haben eine direktere Umgehungslösung. ADNOC plant den Bau der West-East 1 Pipeline und will die Ölexportkapazität über Fujairah, das außerhalb von Hormus liegt, von 1.8 million bpd auf 3.6 million bpd verdoppeln. Das Projekt soll 2027 in Betrieb gehen.
Auch der Irak verfolgt mehrere Alternativen. Eine vorgeschlagene Pipeline durch Syrien zum Mittelmeer könnte mindestens $15 billion kosten und vier Jahre Bauzeit erfordern. Iraks Behörden diskutieren außerdem die Reparatur einer älteren Syrien-Pipeline sowie höhere Lieferungen über das Kirkuk-Ceyhan-System in die Türkei. Kuwait hat Gespräche über eine Anbindung seiner Ölinfrastruktur an Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate geführt, was seinem Rohöl Zugang zu Fujairah oder Häfen am Roten Meer verschaffen würde. Japan, das stark von Rohöl aus dem Nahen Osten abhängig ist, hat sich bereit erklärt, sich finanziell an Pipelineprojekten am Golf zu beteiligen.
Die Argumente für Umgehungskapazitäten wurden am Montag erneut untermauert, als zwei Tanker beim Verlassen von Hormus von Projektilen getroffen wurden, wie der maritime Sicherheitsberater Marisks berichtete, nachdem es erneut zu Schlägen zwischen Iran und den Vereinigten Staaten gekommen war. Für Öl-Export- und Importländer gleichermaßen macht das den Ausbau alternativer Routen noch relevanter, da Hormus ein kritischer Engpass bleibt, solange diese Projekte noch gebaut und angebunden werden.
Bessents Zwei-Jahres-Prognose würde erfordern, dass mehrere dieser Projekte rasch vorankommen. Die bereits laufenden Investitionen zeigen, dass Golf-Produzenten Umgehungskapazitäten für Hormus nicht mehr nur als Notfallplan betrachten. Sie bauen sie in das Exportsystem ein.
Von Julianne Geiger für Oilprice.com
